我國現代有軌電車(chē)運營(yíng)起步于2013年决候,經(jīng)過(guò)了十多年的發(fā)展莹曹,無(wú)論在線(xiàn)路的建設與客流霍渐、網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)方面都取得了長(cháng)足的進(jìn)步搭晌,同時(shí)也總結了許多的經(jīng)驗與教訓当蒜,雖然現在還處于初級探索階段勿巴,但隨著(zhù)國內對現代有軌電車(chē)認識的加強痕缰,規劃、建設、運營(yíng)能力的不斷提高,現代有軌電車(chē)必將迎來(lái)美好的明天汞坚,成為我國城市公共交通體系中最亮麗的風(fēng)景線(xiàn)蜕芭。
在以民國為時(shí)代背景的影視劇中,經(jīng)常能看到木制車(chē)身的有軌電車(chē)咣當咣當穿過(guò)城市,之后這樣的畫(huà)面逐漸成為歷史。近些年,隨著(zhù)我國城鎮化快速發(fā)展,帶來(lái)了交通擁堵、環(huán)境污染等一系列難題,為了緩解這些難題,除了全國范圍內大力推廣新能源汽車(chē)外,經(jīng)過(guò)全面技術(shù)升級后的現代有軌電車(chē),以其運量大、換乘方便、低碳環(huán)保等特點(diǎn),受到了各地政府的青睞。截至2023年6月,中國內地24個(gè)城市的現代有軌電車(chē)已投入運營(yíng)。這些城市中,深圳、北京片亩、沈陽(yáng)、大連、長(cháng)春等城市的現代有軌電車(chē)運營(yíng)良好,而珠海、上海、佛山等城市的現代有軌電車(chē)則遭遇運營(yíng)危機,由于投入高、客流低,一些線(xiàn)路甚至面臨拆除
目前大連的有軌電車(chē)線(xiàn)路共有兩條,既201路、202路都伪。大連地鐵1號線(xiàn)南段與202路有軌電車(chē)幾乎完全重合限寞,在地鐵開(kāi)通后,大連市原計劃拆除202路有軌電車(chē),由于202路有軌電車(chē)客流量依然較高,目前日均客流量仍在5萬(wàn)人次左右,并無(wú)大幅度下降,最終促使政府決定保留202路,并購買(mǎi)新的100%低地板有軌電車(chē)用于車(chē)輛更新来锥。 大連有軌電車(chē)持續高客流量的經(jīng)驗,可總結為速度優(yōu)勢、票價(jià)優(yōu)勢、低成本優(yōu)勢三大項。[詳情...]
中國城市軌道交通協(xié)會(huì )專(zhuān)家和學(xué)術(shù)委員會(huì )副主任、現代有軌電車(chē)分會(huì )副會(huì )長(cháng)李鴻春總結了珠海有軌電車(chē)建設運營(yíng)失敗的原因八毯,主要包括三個(gè)方面:一是首期工程的線(xiàn)路選線(xiàn)方案與客流量低有較大的關(guān)系绩罩。珠海市在片區(組團)內部中低運量客運交通走廊發(fā)展有軌電車(chē)系統是適應的,且珠海有軌電車(chē)1號線(xiàn)規劃至拱北口岸。[詳情...]
?隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展,對城市軌道交通的需要不斷增加成禀虹,越來(lái)越多城市開(kāi)始建設城市軌道交通系統,以方便了市民出行,帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展。城市軌道交通不僅有地鐵仗关、輕軌、市域鐵路等常見(jiàn)制式,還有很多中低運量制式如有軌電車(chē),有軌電車(chē)相比地鐵審批門(mén)檻低罗炮、造價(jià)低,比公交運量大、速度快堂油、乘坐舒適,可以在多層次公共交通線(xiàn)網(wǎng)中扮演重要角色,從而成為了大城市郊區、中小城市城區笤闯、旅游景區的選擇對象。2023年蜘奔,廣州、濟南、貴陽(yáng)丸冕、佛山、蘇州轿哆、福州、黃石、成都碱跃、西安、南昌等城市的有軌電車(chē)正在火熱建設中澡堂。
黃埔區于2017年著(zhù)手規劃建設現代有軌電車(chē)机蔼,現已開(kāi)通黃埔有軌電車(chē)1號線(xiàn),正在建設黃埔有軌電車(chē)2號線(xiàn),已經(jīng)納入建設規劃的還有黃埔有軌電車(chē)5...[詳情...]
2023年6月22日,濟南主城至濟陽(yáng)區的有軌電車(chē)開(kāi)工建設痰凿。線(xiàn)路是連接濟南中心城區與濟陽(yáng)區、起步區的重要軌道交通線(xiàn)路,被列為省市重點(diǎn)工程。...[詳情...]
貴陽(yáng)從2019年開(kāi)始規劃有軌電車(chē)網(wǎng)絡(luò )理促,以此來(lái)作為地鐵的補充項目。2023年1月轿侍,貴陽(yáng)市人民批復同意《貴陽(yáng)市綜合交通體系規劃(2021—2035年)...[詳情...]
  2023年6月南海區現代有軌電車(chē)建設規劃編制正式對外招標。招標公告要求,在線(xiàn)網(wǎng)規劃基礎上編制中低運量軌道交通近期建設規劃菲型,提出近期...[詳情...]
2023年8月桥育,蘇州高新區有軌電車(chē)T5線(xiàn)一期開(kāi)通試運營(yíng),線(xiàn)路起自蘇州高新區太湖科學(xué)城南大東門(mén),出站后沿普陀山路路中地面向東走行懒豹,途徑規劃...[詳情...]
2023年1月16日晓折,永泰自然資源和規劃局官方發(fā)布了《永泰縣國土空間總體規劃(2021-2035年)》(草案)公示文件。關(guān)于綜合交通規劃冷屎,《規劃》...[詳情...]
2023年5月旺入,黃石現代有軌電車(chē)二期工程勘察設計咨詢(xún)服務(wù)項目已定標,即將進(jìn)入建設規劃、勘察設計階段谒撼。二期預計總投資20億元兵茬,工期3年。將由...[詳情...]
2023年3月,成都市幸福美好生活十大工程2023年首批民生項目機會(huì )清單正式發(fā)布。青白江旺遮、邛崍將建設低運量軌道交通計劃叹螟,就是其中之一夸橙。...[詳情...]
西安正在建設中的有軌電車(chē)為西安高新有軌電試驗線(xiàn)搔课,起點(diǎn)為西安地鐵3號線(xiàn)魚(yú)化寨站设团,南至緯二十八路站鸿扼,總體呈南北走向非夏。線(xiàn)路總長(cháng)度達17.437...[詳情...]
2023年3月1日杏妻,南昌贛江新區官方網(wǎng)站發(fā)布《贛江新區低運量軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃公示》,未來(lái)將在贛江新區打造5條低運量軌道線(xiàn)路椿疗,總長(cháng)約為61...[詳情...]
?現代有軌電車(chē)是我國構建多層次城市公共交通網(wǎng)絡(luò )體系的重要組成部分枫绅,在城市交通體系中,它既可以作為特大城市、大城市大運量軌道交通的補充和中小城市的骨干公交網(wǎng)絡(luò )常空,也可以作為旅游地區的旅游特色公交系統或者大型園區的專(zhuān)用線(xiàn)垛卸。我國現代有軌電車(chē)運營(yíng)起步于2013年的沈陽(yáng)渾南現代有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng),經(jīng)過(guò)了十多年的發(fā)展,無(wú)論在線(xiàn)路的建設與客流、網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)方面都取得了長(cháng)足的進(jìn)步瓜喇,對城市建設和方便交通出行都起到了積極的促進(jìn)作用托启,同時(shí)也總結了許多的經(jīng)驗與教訓钞澳。
近年來(lái),由于經(jīng)濟的不斷增長(cháng)运诺,我國城市軌道交通發(fā)展需求越來(lái)越大,現代有軌電車(chē)作為節能環(huán)保、快捷方便、舒適美觀(guān)系球、造價(jià)較低的交通方式经翻,也逐漸受到國內城市的關(guān)注和青睞。 首先是地方政府熱情高漲誉寡。申報建設地鐵苗傅、輕軌等軌道交通制式,需要滿(mǎn)足人口葬溢、GDP、財政收入等各方面門(mén)檻,并且需要國家發(fā)改委審批。而有軌電車(chē)門(mén)檻則較低哎促,只需要省發(fā)改委審批秤暮。在2018年7月國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(jiàn)》(國辦發(fā)〔2018〕52號)之前桅近,部分地區有軌電車(chē)項目?jì)H由市級政府審批即可開(kāi)工员得。因此,一些沒(méi)辦法達到建設地鐵標準的中小城市或大城市的近郊便轉向了現代有軌電車(chē)。[詳情...]
?過(guò)去的十幾年時(shí)間里瞳州,盡管現代有軌電車(chē)在我國得到了蓬勃發(fā)展,但一些地方有軌電車(chē)也遭遇了諸多困境憋食,甚至面臨拆除風(fēng)險姊象。2023年6月1日,上海首條現代有軌電車(chē)——張江有軌電車(chē)在運營(yíng)13年后正式停運并計劃拆除飘荚,還有天津、珠海唧决、佛山等地軌電車(chē)也因客流少或存在安全隱患等言酪,停運或縮減運營(yíng)時(shí)間。中國城市軌道交通協(xié)會(huì )專(zhuān)家和學(xué)術(shù)委員會(huì )副主任、現代有軌電車(chē)分會(huì )副會(huì )長(cháng)李鴻春在總結經(jīng)驗時(shí)表示辛啰,目前我國有軌電車(chē)發(fā)展面臨著(zhù)線(xiàn)網(wǎng)規劃、工程建設喉镰、成本控制、標準體系等方面的難題因宇。[詳情...]
?在今天,現代有軌電車(chē)是城市軌道交通重要的交通工具之一湖大,也是目前全球城市軌道交通中僅次于地鐵的城市軌道交通系統栽埠。國外現代有軌電車(chē)在長(cháng)期發(fā)展中塑造了獨特的地域文化、出行習慣和運營(yíng)管理體系文判。而中國引入現代有軌電車(chē)僅十余年,在規劃臭呀、設計、效果預估乃至文化建設方面都有待探索。[詳情...]