我國現代有軌電車(chē)運營(yíng)起步于2013年，經(jīng)過(guò)了十多年的發(fā)展，無(wú)論在線(xiàn)路的建設與客流、網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)方面都取得了長(cháng)足的進(jìn)步，同時(shí)也總結了許多的經(jīng)驗與教訓祖凫，雖然現在還處于初級探索階段，但隨著(zhù)國內對現代有軌電車(chē)認識的加強，規劃芳赢、建設、運營(yíng)能力的不斷提高，現代有軌電車(chē)必將迎來(lái)美好的明天蜂绎，成為我國城市公共交通體系中最亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。
在以民國為時(shí)代背景的影視劇中，經(jīng)常能看到木制車(chē)身的有軌電車(chē)咣當咣當穿過(guò)城市，之后這樣的畫(huà)面逐漸成為歷史。近些年籽荧，隨著(zhù)我國城鎮化快速發(fā)展，帶來(lái)了交通擁堵、環(huán)境污染等一系列難題尘惧，為了緩解這些難題，除了全國范圍內大力推廣新能源汽車(chē)外，經(jīng)過(guò)全面技術(shù)升級后的現代有軌電車(chē),以其運量大浦杖、換乘方便、低碳環(huán)保等特點(diǎn)恰荠，受到了各地政府的青睞。截至2023年6月，中國內地24個(gè)城市的現代有軌電車(chē)已投入運營(yíng)殷翎。這些城市中，深圳犬涨、北京、沈陽(yáng)碎乃、大連、長(cháng)春等城市的現代有軌電車(chē)運營(yíng)良好，而珠海、上海、佛山等城市的現代有軌電車(chē)則遭遇運營(yíng)危機，由于投入高羔挡、客流低，一些線(xiàn)路甚至面臨拆除
目前大連的有軌電車(chē)線(xiàn)路共有兩條，既201路、202路蘑秽。大連地鐵1號線(xiàn)南段與202路有軌電車(chē)幾乎完全重合，在地鐵開(kāi)通后总肘，大連市原計劃拆除202路有軌電車(chē),由于202路有軌電車(chē)客流量依然較高，目前日均客流量仍在5萬(wàn)人次左右，并無(wú)大幅度下降,最終促使政府決定保留202路哑蔫，并購買(mǎi)新的100%低地板有軌電車(chē)用于車(chē)輛更新。 大連有軌電車(chē)持續高客流量的經(jīng)驗，可總結為速度優(yōu)勢橙缔、票價(jià)優(yōu)勢、低成本優(yōu)勢三大項淡藻。[詳情...]
中國城市軌道交通協(xié)會(huì )專(zhuān)家和學(xué)術(shù)委員會(huì )副主任蛙叼、現代有軌電車(chē)分會(huì )副會(huì )長(cháng)李鴻春總結了珠海有軌電車(chē)建設運營(yíng)失敗的原因，主要包括三個(gè)方面：一是首期工程的線(xiàn)路選線(xiàn)方案與客流量低有較大的關(guān)系。珠海市在片區（組團）內部中低運量客運交通走廊發(fā)展有軌電車(chē)系統是適應的，且珠海有軌電車(chē)1號線(xiàn)規劃至拱北口岸孽撬。[詳情...]
?隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對城市軌道交通的需要不斷增加成妇汗，越來(lái)越多城市開(kāi)始建設城市軌道交通系統，以方便了市民出行弓并，帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展段裤。城市軌道交通不僅有地鐵、輕軌、市域鐵路等常見(jiàn)制式，還有很多中低運量制式如有軌電車(chē)熙绣，有軌電車(chē)相比地鐵審批門(mén)檻低、造價(jià)低鸡视，比公交運量大镜遣、速度快喇低、乘坐舒適，可以在多層次公共交通線(xiàn)網(wǎng)中扮演重要角色郊楣，從而成為了大城市郊區捶执、中小城市城區、旅游景區的選擇對象。2023年，廣州痪猛、濟南亡笑、貴陽(yáng)惊坡、佛山、蘇州、福州、黃石、成都、西安酝凄、南昌等城市的有軌電車(chē)正在火熱建設中橱规。
黃埔區于2017年著(zhù)手規劃建設現代有軌電車(chē)，現已開(kāi)通黃埔有軌電車(chē)1號線(xiàn)微慢，正在建設黃埔有軌電車(chē)2號線(xiàn)，已經(jīng)納入建設規劃的還有黃埔有軌電車(chē)5...[詳情...]
2023年6月22日，濟南主城至濟陽(yáng)區的有軌電車(chē)開(kāi)工建設的寥。線(xiàn)路是連接濟南中心城區與濟陽(yáng)區、起步區的重要軌道交通線(xiàn)路，被列為省市重點(diǎn)工程。...[詳情...]
貴陽(yáng)從2019年開(kāi)始規劃有軌電車(chē)網(wǎng)絡(luò )，以此來(lái)作為地鐵的補充項目瓢省。2023年１月巡蘸，貴陽(yáng)市人民批復同意《貴陽(yáng)市綜合交通體系規劃（2021—2035年）...[詳情...]
　　2023年6月南海區現代有軌電車(chē)建設規劃編制正式對外招標。招標公告要求，在線(xiàn)網(wǎng)規劃基礎上編制中低運量軌道交通近期建設規劃并闲，提出近期...[詳情...]
2023年8月，蘇州高新區有軌電車(chē)T5線(xiàn)一期開(kāi)通試運營(yíng)，線(xiàn)路起自蘇州高新區太湖科學(xué)城南大東門(mén)，出站后沿普陀山路路中地面向東走行棺亭，途徑規劃...[詳情...]
2023年1月16日，永泰自然資源和規劃局官方發(fā)布了《永泰縣國土空間總體規劃（2021-2035年）》（草案）公示文件谈为。關(guān)于綜合交通規劃衷恭，《規劃》...[詳情...]
2023年5月箱涡，黃石現代有軌電車(chē)二期工程勘察設計咨詢(xún)服務(wù)項目已定標,即將進(jìn)入建設規劃、勘察設計階段。二期預計總投資20億元障颇，工期3年购城。將由...[詳情...]
2023年3月，成都市幸福美好生活十大工程2023年首批民生項目機會(huì )清單正式發(fā)布。青白江、邛崍將建設低運量軌道交通計劃，就是其中之一吝浩。...[詳情...]
西安正在建設中的有軌電車(chē)為西安高新有軌電試驗線(xiàn)，起點(diǎn)為西安地鐵3號線(xiàn)魚(yú)化寨站撞浪，南至緯二十八路站，總體呈南北走向滨攻。線(xiàn)路總長(cháng)度達17.437...[詳情...]
2023年3月1日，南昌贛江新區官方網(wǎng)站發(fā)布《贛江新區低運量軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃公示》仪缸，未來(lái)將在贛江新區打造5條低運量軌道線(xiàn)路，總長(cháng)約為61...[詳情...]
?現代有軌電車(chē)是我國構建多層次城市公共交通網(wǎng)絡(luò )體系的重要組成部分，在城市交通體系中，它既可以作為特大城市、大城市大運量軌道交通的補充和中小城市的骨干公交網(wǎng)絡(luò )，也可以作為旅游地區的旅游特色公交系統或者大型園區的專(zhuān)用線(xiàn)。我國現代有軌電車(chē)運營(yíng)起步于2013年的沈陽(yáng)渾南現代有軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)值舀，經(jīng)過(guò)了十多年的發(fā)展，無(wú)論在線(xiàn)路的建設與客流棚蓄、網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)方面都取得了長(cháng)足的進(jìn)步，對城市建設和方便交通出行都起到了積極的促進(jìn)作用，同時(shí)也總結了許多的經(jīng)驗與教訓。
近年來(lái)，由于經(jīng)濟的不斷增長(cháng)，我國城市軌道交通發(fā)展需求越來(lái)越大诞奕，現代有軌電車(chē)作為節能環(huán)保、快捷方便陡囊、舒適美觀(guān)、造價(jià)較低的交通方式匈棘，也逐漸受到國內城市的關(guān)注和青睞。 首先是地方政府熱情高漲疟赊。申報建設地鐵、輕軌等軌道交通制式滨达，需要滿(mǎn)足人口、GDP、財政收入等各方面門(mén)檻汁输，并且需要國家發(fā)改委審批。而有軌電車(chē)門(mén)檻則較低袜戳，只需要省發(fā)改委審批。在2018年7月國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(jiàn)》（國辦發(fā)〔2018〕52號）之前，部分地區有軌電車(chē)項目?jì)H由市級政府審批即可開(kāi)工。因此寓炊，一些沒(méi)辦法達到建設地鐵標準的中小城市或大城市的近郊便轉向了現代有軌電車(chē)拍霜。[詳情...]
?過(guò)去的十幾年時(shí)間里痕彼，盡管現代有軌電車(chē)在我國得到了蓬勃發(fā)展，但一些地方有軌電車(chē)也遭遇了諸多困境欣鄙，甚至面臨拆除風(fēng)險。2023年6月1日纷臊，上海首條現代有軌電車(chē)——張江有軌電車(chē)在運營(yíng)13年后正式停運并計劃拆除，還有天津、珠海渠谬、佛山等地軌電車(chē)也因客流少或存在安全隱患等，停運或縮減運營(yíng)時(shí)間塌拟。中國城市軌道交通協(xié)會(huì )專(zhuān)家和學(xué)術(shù)委員會(huì )副主任、現代有軌電車(chē)分會(huì )副會(huì )長(cháng)李鴻春在總結經(jīng)驗時(shí)表示，目前我國有軌電車(chē)發(fā)展面臨著(zhù)線(xiàn)網(wǎng)規劃、工程建設办桨、成本控制、標準體系等方面的難題。[詳情...]
?在今天，現代有軌電車(chē)是城市軌道交通重要的交通工具之一，也是目前全球城市軌道交通中僅次于地鐵的城市軌道交通系統中胀。國外現代有軌電車(chē)在長(cháng)期發(fā)展中塑造了獨特的地域文化、出行習慣和運營(yíng)管理體系腋刺。而中國引入現代有軌電車(chē)僅十余年，在規劃、設計厂榛、效果預估乃至文化建設方面都有待探索。[詳情...]