今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。十年來(lái),150多個(gè)國家和30多個(gè)國際組織參與共建“一帶一路”國際合作,搭建起全球規模最大的國際經(jīng)濟合作平臺,共商共建共享理念原則得到廣泛實(shí)踐,開(kāi)放綠色連接理念深入人心。 據“一帶一路”網(wǎng),截至2023年1月中國已經(jīng)同151個(gè)國家和32個(gè)國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件。根據最新商務(wù)部數據,2022年我國企業(yè)在“一帶一路”沿線(xiàn)國家非金融類(lèi)直接投資1410.5億元人民幣,同比+7.7%,占同期總額的17.9%,主要投向新加坡狈吭、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、泰國、越南底涕、巴基斯坦、阿聯(lián)酋、柬埔寨、塞爾維亞和孟加拉國等國家宦召,2022最新統計,“一帶一路”沿線(xiàn)國家在建的重點(diǎn)基礎設施建設項目執行中國標準的占比超過(guò)1/3豪纸。
共建“一帶一路”十周年,彈指一揮間蔽气。“一帶一路”打造了一個(gè)可靠的“朋友圈”;強化了全球互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò ),中國的基建項目遍及全球,中國的軌道交通持續輸出属兑,鋪就發(fā)展之路。
基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領(lǐng)域。我國與周邊國家的跨境鐵路等基礎設施互聯(lián)互通建設相對滯后,短板和瓶頸制約效應比較突出,制約了沿邊省份尤其是邊境接壤地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。十年來(lái)档牵,在中外合作下,一條條鐵路線(xiàn)路延伸到多個(gè)國家,為其他領(lǐng)域的合作奠定了基礎。除了鐵路以外蒜榆,我國城市軌道交通的裝備和運營(yíng)管理經(jīng)驗也隨著(zhù)“一帶一路”的推進(jìn)大步“走出去”图焰,并且逐步由出口產(chǎn)品向輸出“產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+管理+資本”轉型。[詳情...]
5月18日至19日,中國—中亞峰會(huì )在西安舉行。峰會(huì )期間,中國同中亞五國達成系列合作共識窥铭,其中有不少軌道交通項目。此外,中國—中亞峰會(huì )也為中歐班列發(fā)展擘畫(huà)藍圖典饺。下一個(gè)十年伊始,“一帶一路”軌道交通領(lǐng)域的合作已開(kāi)始起跑。對于未來(lái)發(fā)展需要注意的問(wèn)題,專(zhuān)家指出發(fā)展陸海聯(lián)運是必然趨勢泌内。[詳情...]
自2013年提出以來(lái)派昧,共建“一帶一路”倡議一步步走深走實(shí)、碩果累累常遂。截至今年2月中旬,中國已與151個(gè)國家恕酸、32個(gè)國際組織簽署合作文件200多份。其中以軌道交通為代表的基礎設施建設是其中的重要組成部分。 十年來(lái)航背,中國與沿線(xiàn)合作伙伴同舟共濟、攜手前行抑胎,推動(dòng)一系列合作項目落地見(jiàn)效,增進(jìn)各國人民福祉仲得。“一帶一路”是伙伴國家的大合唱僵腺,而不是中國的獨奏曲。
尼泊爾副總理兼基礎設施和交通部長(cháng)施雷斯塔
中國的新發(fā)展將為世界提供新機遇,尼方應加快推進(jìn)落實(shí)尼中“一帶一路”合作懦愈,不斷開(kāi)拓新的合作領(lǐng)域,積極分享中國發(fā)展紅利瑰仔,實(shí)現自身發(fā)展繁榮。尼中跨境鐵路是跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分,也是尼泊爾人民長(cháng)期以來(lái)的夢(mèng)想操睛。尼方衷心感謝中國積極推進(jìn)跨境鐵路的建設,期待其能助力尼早日從“陸鎖國”轉變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。
哈薩克斯坦阿斯塔納國際金融中心總裁雷納特·別科圖爾沃夫
“一帶一路”倡議“很有遠見(jiàn)”感摩。“一帶一路”在哈薩克斯坦有很多項目慕趴,不僅讓中哈兩國各領(lǐng)域交流合作得以加深,還推動(dòng)哈薩克斯坦與中亞各國經(jīng)貿往來(lái)吓揪。“一帶一路”提升了哈薩克斯坦的交通運輸能力洛口,最新數據顯示岂屈,中部走廊已經(jīng)運輸150萬(wàn)噸貨物,更為重要的是疤坝,哈薩克斯坦的出口也因為中部走廊增長(cháng)了6倍。
蒙古國副總理兼經(jīng)濟發(fā)展部長(cháng)尺木德·呼日勒巴特爾
“一帶一路”倡議是一個(gè)讓參與國受益、共同繁榮的倡議莱艺,蒙古國現在與100多個(gè)國家和地區有國際貿易嗡掷,10年來(lái),蒙古國外貿翻了一倍,出口也翻了一倍,還建設了500公里的鐵路苞也,所有省份包括各省的省會(huì )城市都連接起來(lái)。
瑞典“一帶一路”研究所副所長(cháng)阿斯卡里
過(guò)去十年南片,在共建“一帶一路”過(guò)程中形成的經(jīng)濟發(fā)展與合作模式具有強大的吸引力。150多個(gè)國家和30多個(gè)國際和地區組織的加入就是有力證明坦唁●鳎“一帶一路”倡議強調各國和各大洲之間互聯(lián)互通對經(jīng)濟發(fā)展和貿易的重要性。在短時(shí)間內喻丁,中國公司參與建造了大量鐵路和公路、港口、發(fā)電廠(chǎng)、水管理和衛生系統找仙、醫療保健和教育設施等纺弊,共建國家民眾從中受益匪淺盐茎。世界正經(jīng)歷百年未有之大變局瞧今,“一帶一路”倡議的提出與實(shí)施,為實(shí)現世界繁榮穩定提供了嶄新視角编振。
馬來(lái)西亞馬中友好協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)老速、前馬來(lái)西亞駐華大使拿督馬吉德
“一帶一路”倡議進(jìn)入第二個(gè)十年,挑戰與機遇并存桥狡。全球新冠疫情致使許多項目停滯不前擂红,國際社會(huì )需要新的承諾疫铜,以重拾失去的發(fā)展勢頭讥赘。不僅如此棍弄,“一帶一路”還將創(chuàng )造更多新的可能守坑。隨著(zhù)中國向高質(zhì)量發(fā)展轉型,“一帶一路”可能越來(lái)越多地從實(shí)體基建拓展到數字和虛擬領(lǐng)域全蝶,向“健康絲綢之路”线罕、綠色“一帶一路”他炊、數字“一帶一路”等延伸茄厘。
吉爾吉斯經(jīng)濟大學(xué)發(fā)展與國際合作副校長(cháng)吉爾茲·尼查拉波娃
中亞與中國的雙邊及多邊合作密切,過(guò)去30年間中亞—中國貿易額逐年增長(cháng)劫扒,經(jīng)濟伙伴關(guān)系穩固至会,“一帶一路”倡議也已延伸至中亞五國洁桌,使得雙方關(guān)系更加緊密彻磁。以吉爾吉斯斯坦與中國的合作為例碉熄,自2013年以來(lái)蓄士,中國在吉總投資超43億美元。未來(lái)吉中兩國可以考慮聯(lián)合開(kāi)展水利開(kāi)發(fā)項目,以及可再生能源等領(lǐng)域的合作矗掐。
老撾駐華大使坎葆
“一帶一路”倡議讓老撾從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”,實(shí)現了本地區互聯(lián)互通、互利共贏(yíng)。在2017年和2019年,老撾領(lǐng)導人先后出席了兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇,彰顯老撾黨和政府對中國黨和政府在國際事務(wù)方面的全力支持控乾、對共建“一帶一路”倡議的高度重視和贊賞栓辜。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年尖蚪,老撾將一如既往地支持并積極參與共建“一帶一路”历葛,期待與中國在農業(yè)、文化和旅游等領(lǐng)域開(kāi)展更多交流合作。
塞浦路斯歐洲大學(xué)前校長(cháng)、歐洲科學(xué)與藝術(shù)學(xué)院院士科斯塔斯·古里亞莫斯
中國政府以“一帶一路”為核心,提出了一套“基建外交”模式喳缘,從而對全球貿易弦银、投資和金融環(huán)境產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性影響智础。中國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的貨物貿易在2022年創(chuàng )造了新紀錄埂伦,達到13.8萬(wàn)億元人民幣。自倡議啟動(dòng)以來(lái),中國 “一帶一路”項目總額累計達9620億美元,其中包括5730億美元的建筑合同和3890億美元的非金融投資。
“一帶一路”繪就世界互聯(lián)互通藍圖瑞妇。在此框架下,越來(lái)越多中國企業(yè)走向海外,他們有一個(gè)共同的名字“建設者”。他們帶去的不僅僅是項目的落地过男、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)惠的貸款,更有中國倡導的合作共贏(yíng)的理念和行動(dòng)。一個(gè)個(gè)項目推進(jìn)建設夷沃,為“一帶一路”繪就了互聯(lián)互通的版圖艰争。
共建“一帶一路”十年來(lái)取得舉世矚目的成就,最突出地體現為“通”。共建“一帶一路”搭建起了“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通格局,使老撾、尼泊爾等陸鎖國變成陸聯(lián)國哑梳,使哈薩克斯坦等內陸國擁有了出海通道。中歐班列開(kāi)辟了亞歐陸路運輸新通道像袭,為保障沿線(xiàn)國家供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩定暢通提供了有力支撐标沪。中老鐵路、中泰鐵路襟士、雅萬(wàn)高鐵、馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路等一個(gè)個(gè)鐵路項目的推進(jìn)建成,給周邊國家帶來(lái)了新的活力和生機。[詳情...]
我國城市軌道交通不斷刷新對外成績(jì)焕参,以色列特拉維夫輕軌項目、拉合爾軌道交通橙線(xiàn)項目寺晌、阿斯塔納輕軌項目、河內吉靈-河東線(xiàn)城鐵項目辆布、馬來(lái)西亞動(dòng)車(chē)組項目、美國波士頓地鐵項目等爸黄,越來(lái)越多的城市軌道交通項目在海外落地,中國軌道交通出口從參與建設到建設運營(yíng)年枕、從配件出口到整車(chē)出口、從中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品垦江,成為穿行在世界各地的"中國符號"。[詳情...]