“一帶一路”，十周年 - 世界軌道交通資訊網-世界軌道行業排名領先的艾萊資訊旗下的專業軌道交通資訊網

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。十年來，150多個國家和30多個國際組織參與共建“一帶一路”國際合作，搭建起全球規模最大的國際經濟合作平臺，共商共建共享理念原則得到廣泛實踐，開放綠色連接理念深入人心。據“一帶一路”網，截至2023年1月中國已經同151個國家和32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件。根據最新商務部數據，2022年我國企業在“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資1410.5億元人民幣，同比+7.7%，占同期總額的17.9%，主要投向新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南、巴基斯坦、阿聯酋、柬埔寨、塞爾維亞和孟加拉國等國家，2022最新統計，“一帶一路”沿線國家在建的重點基礎設施建設項目執行中國標準的占比超過1/3。

共建“一帶一路”十周年，彈指一揮間?！耙粠б宦贰贝蛟炝艘粋€可靠的“朋友圈”；強化了全球互聯互通的網絡，中國的基建項目遍及全球，中國的軌道交通持續輸出，鋪就發展之路。

跨境鐵路，聯通周邊

基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。我國與周邊國家的跨境鐵路等基礎設施互聯互通建設相對滯后，短板和瓶頸制約效應比較突出，制約了沿邊省份尤其是邊境接壤地區經濟社會發展。十年來，在中外合作下，一條條鐵路線路延伸到多個國家，為其他領域的合作奠定了基礎。除了鐵路以外，我國城市軌道交通的裝備和運營管理經驗也隨著“一帶一路”的推進大步“走出去”，并且逐步由出口產品向輸出“產品+服務+技術+管理+資本”轉型。[詳情...]

下一個十年，已起跑

5月18日至19日，中國—中亞峰會在西安舉行。峰會期間，中國同中亞五國達成系列合作共識，其中有不少軌道交通項目。此外，中國—中亞峰會也為中歐班列發展擘畫藍圖。下一個十年伊始，“一帶一路”軌道交通領域的合作已開始起跑。對于未來發展需要注意的問題，專家指出發展陸海聯運是必然趨勢。[詳情...]

自2013年提出以來，共建“一帶一路”倡議一步步走深走實、碩果累累。截至今年2月中旬，中國已與151個國家、32個國際組織簽署合作文件200多份。其中以軌道交通為代表的基礎設施建設是其中的重要組成部分。十年來，中國與沿線合作伙伴同舟共濟、攜手前行，推動一系列合作項目落地見效，增進各國人民福祉?！耙粠б宦贰笔腔锇閲业拇蠛铣?，而不是中國的獨奏曲。

尼泊爾副總理兼基礎設施和交通部長施雷斯塔

中國的新發展將為世界提供新機遇，尼方應加快推進落實尼中“一帶一路”合作，不斷開拓新的合作領域，積極分享中國發展紅利，實現自身發展繁榮。尼中跨境鐵路是跨喜馬拉雅立體互聯互通網絡的重要組成部分，也是尼泊爾人民長期以來的夢想。尼方衷心感謝中國積極推進跨境鐵路的建設，期待其能助力尼早日從“陸鎖國”轉變為“陸聯國”。

哈薩克斯坦阿斯塔納國際金融中心總裁雷納特·別科圖爾沃夫

“一帶一路”倡議“很有遠見”?！耙粠б宦贰痹诠_克斯坦有很多項目，不僅讓中哈兩國各領域交流合作得以加深，還推動哈薩克斯坦與中亞各國經貿往來?！耙粠б宦贰碧嵘斯_克斯坦的交通運輸能力，最新數據顯示，中部走廊已經運輸150萬噸貨物，更為重要的是，哈薩克斯坦的出口也因為中部走廊增長了6倍。

蒙古國副總理兼經濟發展部長尺木德·呼日勒巴特爾

“一帶一路”倡議是一個讓參與國受益、共同繁榮的倡議，蒙古國現在與100多個國家和地區有國際貿易，10年來，蒙古國外貿翻了一倍，出口也翻了一倍，還建設了500公里的鐵路，所有省份包括各省的省會城市都連接起來。

瑞典“一帶一路”研究所副所長阿斯卡里

過去十年，在共建“一帶一路”過程中形成的經濟發展與合作模式具有強大的吸引力。150多個國家和30多個國際和地區組織的加入就是有力證明?！耙粠б宦贰背h強調各國和各大洲之間互聯互通對經濟發展和貿易的重要性。在短時間內，中國公司參與建造了大量鐵路和公路、港口、發電廠、水管理和衛生系統、醫療保健和教育設施等，共建國家民眾從中受益匪淺。世界正經歷百年未有之大變局，“一帶一路”倡議的提出與實施，為實現世界繁榮穩定提供了嶄新視角。

馬來西亞馬中友好協會會長、前馬來西亞駐華大使拿督馬吉德

“一帶一路”倡議進入第二個十年，挑戰與機遇并存。全球新冠疫情致使許多項目停滯不前，國際社會需要新的承諾，以重拾失去的發展勢頭。不僅如此，“一帶一路”還將創造更多新的可能。隨著中國向高質量發展轉型，“一帶一路”可能越來越多地從實體基建拓展到數字和虛擬領域，向“健康絲綢之路”、綠色“一帶一路”、數字“一帶一路”等延伸。

吉爾吉斯經濟大學發展與國際合作副校長吉爾茲·尼查拉波娃

中亞與中國的雙邊及多邊合作密切，過去30年間中亞—中國貿易額逐年增長，經濟伙伴關系穩固，“一帶一路”倡議也已延伸至中亞五國，使得雙方關系更加緊密。以吉爾吉斯斯坦與中國的合作為例，自2013年以來，中國在吉總投資超43億美元。未來吉中兩國可以考慮聯合開展水利開發項目，以及可再生能源等領域的合作。

老撾駐華大使坎葆

“一帶一路”倡議讓老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”，實現了本地區互聯互通、互利共贏。在2017年和2019年，老撾領導人先后出席了兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，彰顯老撾黨和政府對中國黨和政府在國際事務方面的全力支持、對共建“一帶一路”倡議的高度重視和贊賞。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，老撾將一如既往地支持并積極參與共建“一帶一路”，期待與中國在農業、文化和旅游等領域開展更多交流合作。

塞浦路斯歐洲大學前校長、歐洲科學與藝術學院院士科斯塔斯·古里亞莫斯

中國政府以“一帶一路”為核心，提出了一套“基建外交”模式，從而對全球貿易、投資和金融環境產生了實質性影響。中國與“一帶一路”沿線國家的貨物貿易在2022年創造了新紀錄，達到13.8萬億元人民幣。自倡議啟動以來，中國 “一帶一路”項目總額累計達9620億美元，其中包括5730億美元的建筑合同和3890億美元的非金融投資。

“一帶一路”繪就世界互聯互通藍圖。在此框架下，越來越多中國企業走向海外，他們有一個共同的名字“建設者”。他們帶去的不僅僅是項目的落地、先進的技術、優惠的貸款，更有中國倡導的合作共贏的理念和行動。一個個項目推進建設，為“一帶一路”繪就了互聯互通的版圖。

共建“一帶一路”十年來取得舉世矚目的成就，最突出地體現為“通”。共建“一帶一路”搭建起了“六廊六路多國多港”的互聯互通格局，使老撾、尼泊爾等陸鎖國變成陸聯國，使哈薩克斯坦等內陸國擁有了出海通道。中歐班列開辟了亞歐陸路運輸新通道，為保障沿線國家供應鏈產業鏈穩定暢通提供了有力支撐。中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、馬來西亞東海岸鐵路等一個個鐵路項目的推進建成，給周邊國家帶來了新的活力和生機。[詳情...]

我國城市軌道交通不斷刷新對外成績，以色列特拉維夫輕軌項目、拉合爾軌道交通橙線項目、阿斯塔納輕軌項目、河內吉靈-河東線城鐵項目、馬來西亞動車組項目、美國波士頓地鐵項目等，越來越多的城市軌道交通項目在海外落地，中國軌道交通出口從參與建設到建設運營、從配件出口到整車出口、從中低端產品到高端產品，成為穿行在世界各地的"中國符號"。[詳情...]

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