濟南軌道交通集團：產(chǎn)業(yè)人才“訂單班”激活地鐵高技能人才培養

 

　　以2019年1月1日濟南地鐵1號線(xiàn)的正式開(kāi)通為標志，泉城濟南正式進(jìn)入到了“地鐵時(shí)代”牙淳。2019年9月28日，濟南地鐵3號線(xiàn)（一期）提前15個(gè)月開(kāi)通磅摹，千年古城濟南切換到了“軌道換乘時(shí)代”。作為國內地鐵建設的“后起之秀”雁社，濟南累計已開(kāi)通3條地鐵運營(yíng)線(xiàn)，并且自2024年起每年年底至少新開(kāi)通一條地鐵線(xiàn)〉簿簦現如今，每天有超過(guò)780列次列車(chē)馳騁在濟南的地下鋼軌上，“軌道上的濟南”將越來(lái)越成為一個(gè)“含軌量”十足的摩登都市。近年來(lái)，為加速推進(jìn)濟南軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展争闰，濟南軌道交通集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集團）最早從2014年起就以“軌道交通產(chǎn)業(yè)人才訂單生”為抓手精準錨定了一批優(yōu)質(zhì)院校，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)人才的“訂單式培養”，寫(xiě)好“引育管用”四篇文章晒杈，源源不斷地為濟南軌道交通事業(yè)輸送了一大批“高技能”“高素養”型大國工匠。

 

 

　　作為濟南市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈主”企業(yè)，集團踐行“教隨產(chǎn)出厌争、產(chǎn)教同行”的產(chǎn)教融合引才理念，以“訂單引才”為媒，搭建起了濟南市軌道交通“市域產(chǎn)教融合體”和“行業(yè)產(chǎn)教融合共同體”兩個(gè)引才生態(tài)圈。一是圍繞“建鏈延鏈補鏈強鏈”精準“下單”鸡号。集團著(zhù)眼于濟南軌道交通事業(yè)“后繼有人”這一人才命題，先后與濟南市技師學(xué)院（原濟南鐵路高級技工學(xué)校）蜓盯、濟南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東職業(yè)學(xué)院、山東交通學(xué)院開(kāi)展產(chǎn)教融合合作，重點(diǎn)瞄準地鐵運營(yíng)管理柒凉、地鐵車(chē)輛駕駛、機電技術(shù)、通信信號、智能控制、車(chē)輛檢修等產(chǎn)業(yè)鏈急缺人才下單更掺，通過(guò)簽訂“端到端”人才聯(lián)合培養協(xié)議，引來(lái)了軌道交通產(chǎn)業(yè)高技能人才的“源頭活水”。二是明確“訂單人才”的選拔標準拆籽。在訂單人才的選拔方面，集團堅持梯隊化培養，形成了“應用型本科人才—大學(xué)專(zhuān)科（高職）人才—高級技工人才”的雁陣式梯隊格局奇蛀。集團堅持將訂單人才的選樹(shù)統籌于“五個(gè)接軌”，即與企業(yè)需求接軌、與工作任務(wù)接軌、與職業(yè)技能接軌遵倦、與崗位勝任力接軌愤督、與企業(yè)文化接軌，致力于訂單化培養一批“政治方向堅定，身心健康向上，專(zhuān)業(yè)理論扎實(shí)，操作技能嫻熟，敬業(yè)奉獻一流”高技能人才晋渺，十年來(lái)先后有3000余名訂單生入職集團，“開(kāi)往春天的地鐵”成為訂單生“才聚泉城”的生動(dòng)注腳。三是重視“訂單人才”的“資歷框架”总处。集團在訂單人才的培養方面危量，始終堅持以“職業(yè)勝任力”模型為評價(jià)手段，訂單生在完成專(zhuān)業(yè)基礎課、專(zhuān)業(yè)理論課、操作技能課旧匈、實(shí)習實(shí)訓等培養環(huán)節的基礎上跪母，還要接受集團、訂單院校及外部專(zhuān)業(yè)機構組織的“軌道交通職業(yè)資格培訓”，并獲取中級或高級“資格證書(shū)”，真正做到持證上崗了奋、以證輔崗栅洁。

 

 

　　軌道交通訂單人才的培育本身就是一個(gè)“產(chǎn)學(xué)研共同體”協(xié)同育人的過(guò)程格速。一是匹配面向訂單的“雙師型導師”。集團配置了“企業(yè)導師”和“校內導師”兩種師資資源，“企業(yè)導師”偏向于向訂單生傳授專(zhuān)業(yè)技能燥颠、操作技能住卿，為“未來(lái)地鐵人”提供職業(yè)生涯規劃咨詢(xún)知替，同時(shí)兼任“思政輔導員”“校外輔導員”，對學(xué)生開(kāi)展企業(yè)文化教育、形勢教育、思想政治教育等，確保青年人才“政治上不偏航，職業(yè)上不迷茫”；“校內導師”則側重于對訂單人才開(kāi)展核心職業(yè)素養嫉嘀、核心職業(yè)能力奥此、職業(yè)資格證書(shū)（技能證書(shū)）等專(zhuān)業(yè)方面的教育。二是搭設雙元制的“第二課堂”。在訂單人才的教學(xué)組織方面，集團與訂單院校以“訂單就業(yè)協(xié)議”為紐帶確立契約化合作關(guān)系，將訂單學(xué)員單獨組班教學(xué)谓形，并在教學(xué)過(guò)程中植入頂崗實(shí)習赤套、跟崗培訓云许、現場(chǎng)教學(xué)等“第二課堂”吆豹，形成了雙元的教學(xué)主體（企業(yè)與大學(xué)）禀逆、雙元的身份（實(shí)習員工與在校學(xué)生）啄左、雙元的課程（實(shí)操教學(xué)與理論課程）筝雇、雙元的學(xué)分（企業(yè)學(xué)分與學(xué)校學(xué)分）、雙元的證書(shū)（企業(yè)培訓合格證書(shū)與學(xué)校畢業(yè)證書(shū)），保障了訂單人才的“營(yíng)養均衡”。三是合作開(kāi)發(fā)“校本教材”映穗。為了縮短訂單人才的成才周期憋考，集團定期與合作院校開(kāi)展地鐵運營(yíng)舞涮、企業(yè)文化、設備配置等方面的“專(zhuān)用教材”“校本教材”缀台，在多年的實(shí)踐中走出了一條“企業(yè)導向瞄密、軌道特色、交通氣派”的訂單式教材開(kāi)發(fā)之路咏尝。

 

 

　　一是建立起以“職熵”提升為核心的全過(guò)程育人評價(jià)體系。“職熵”指的是大學(xué)生在職業(yè)細分領(lǐng)域的職業(yè)狀態(tài)橘拯、職業(yè)程度和職業(yè)水平饥努。集團通過(guò)建立《訂單學(xué)員錄用驗收管理辦法》乐疆，對訂單學(xué)員的學(xué)業(yè)成績(jì)腮鹦、實(shí)操技能、身體狀況、心理健康、職業(yè)資格、考勤紀律、政治思想叹颈、崗前培訓等開(kāi)展穿透式全過(guò)程檢查及驗收屑攀，每批訂單均會(huì )淘汰一定比例的不合格學(xué)生舔示，在“管才”過(guò)程中實(shí)現了學(xué)員職熵的顯著(zhù)躍升竣持。二是將訂單學(xué)員編入“創(chuàng )新工作室”膜瞎。集團在地鐵運營(yíng)一線(xiàn)設置了“創(chuàng )新工作室”“創(chuàng )客空間”等創(chuàng )新平臺，并將訂單學(xué)員編組其中，用優(yōu)秀的人培養和造就更多優(yōu)秀的人，鼓勵“大國工匠”團隊裂變。集團“張洪強創(chuàng )新工作室”近年來(lái)榮獲“濟南工匠”“濟南市五一勞動(dòng)獎?wù)?rdquo;“泉城首席技師”等榮譽(yù)稱(chēng)號。三是推行“青馬小組”計劃。“青馬小組”不追求規模的“大而全”，而是定位于追求“專(zhuān)精特新”，其小組成員通常以3-5人為主，由黨員或資深共青團員任組長(cháng)，通過(guò)將優(yōu)秀的訂單生編入特定的“青馬小組”，實(shí)現了產(chǎn)教融合育人的目的。

 

 

　　一是完善訂單人才激勵機制蹂喻。近年來(lái)，集團探索薪酬體系改革，適當增加績(jì)效工資、精神文明獎、安全獎和其他激勵獎項比重乓嬉，開(kāi)展“三四五”激勵試點(diǎn)黎困，鼓勵在地鐵運營(yíng)一線(xiàn)優(yōu)化編制，“三個(gè)人干五個(gè)人的活，拿四個(gè)人的錢(qián)”，激勵員工“少吐槽”“多產(chǎn)出”，健全了以正向激勵為主、獎罰分明的激勵機制。二是暢通訂單生職業(yè)發(fā)展通道。集團建立“導師帶徒”機制，由職業(yè)導師對訂單人才進(jìn)行職業(yè)發(fā)展規劃指引，基本上打通了不同專(zhuān)業(yè)序列青年員工的縱向發(fā)展和橫向交流任職通道，地鐵運營(yíng)一線(xiàn)青年員工對企業(yè)的接受度和滿(mǎn)意度有了顯著(zhù)提升。三是暢通訂單員工“吐槽”機制。集團完善員工意見(jiàn)建議收集反饋機制，建立“碼上吐槽”二維碼，實(shí)現第一時(shí)間對青年職工反饋問(wèn)題的落實(shí)。在各地鐵控制中心、運營(yíng)班組實(shí)施員工情緒管理，訂單生情緒低落時(shí)可向各級管理者反饋总癞，由專(zhuān)人進(jìn)行疏導化解。同時(shí)，集團實(shí)施EAP員工心理援助項目，廣泛開(kāi)展員工心理援助宣傳、心理輔導钟病、心理健康檢測與風(fēng)險篩查、心理援助培訓等，引導訂單學(xué)員形成了濃厚的干事創(chuàng )業(yè)氛圍。