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仿真分析+AI:創(chuàng )建基礎設施的新未來(lái)

2024-06-28 來(lái)源:Bentley 作者:吳付標
本文摘要:在新一輪的基礎設施建設浪潮中狂巢,項目與結構變得越來(lái)越復雜盲再,碳中和與可持續發(fā)展的要求越來(lái)越高乍炉,仿真分析技術(shù)應運而興探龟。
  大漠風(fēng)電冬计,深遠海平臺化焕,一帶一路上的高鐵、電站……
 
  在新一輪的基礎設施建設浪潮中,項目與結構變得越來(lái)越復雜,碳中和與可持續發(fā)展的要求越來(lái)越高籽旦,仿真分析技術(shù)應運而興惭乖。
 
  在最近召開(kāi)的Bentley軟件2024創(chuàng )新智旅?-仿真分析產(chǎn)品技術(shù)峰會(huì )上,諸多創(chuàng )新實(shí)例令人矚目跃捣。
 
  •深遠海工程的突破:海洋石油工程股份有限公司利用仿真技術(shù)精確設計亞洲最深水導管架“海基二號”诲要,極大提升了石油產(chǎn)業(yè)的深遠海作業(yè)能力充石。
 
  •風(fēng)電設施的創(chuàng )新:福建永福電力設計股份有限公司運用仿真技術(shù)在福建長(cháng)樂(lè )打造世界級海上風(fēng)電項目,平均水深達31至45米亿遂。
 
  •一帶一路的風(fēng)景:在巴基斯坦燃煤發(fā)電項目中,仿真技術(shù)幫助解決了復雜的地上與地下結構融合問(wèn)題。
 
  •大型橋梁工程的精確預測:在港珠澳大橋項目中,仿真技術(shù)用于模擬人工島的穩定性和變形,提供了土體與結構互作用的精確數據膏洲。
 
  •重大場(chǎng)館的安全通達:在第19屆亞運會(huì )主會(huì )場(chǎng)杭州奧體中心,交通仿真技術(shù)助力設計進(jìn)場(chǎng)乾或、散場(chǎng)以及緊急疏散方案雏婶,保障亞運會(huì )的有序進(jìn)行。
 
  ……
 
  從中國基礎設施的建設者們的分享中,在與Bentley軟件工程仿真業(yè)務(wù)高級產(chǎn)品總監JoshTaylor的對話(huà)中,我看見(jiàn)了基礎設施數智化的一個(gè)新趨勢和新能力—仿真分析+AI,及其所帶來(lái)的前所未有的精度谨垃、效率、韌性和可持續發(fā)展前景。
 
  仿真分析:解鎖復雜工程的新維度
 
  仿真技術(shù)不僅解決了傳統工程難題,還開(kāi)辟了解決新挑戰的途徑惩伯。
 
  海洋石油工程股份有限公司設計院借力海工仿真分析技術(shù),在深遠海成功建造海基二號灌崖。3月12日想阎,中央電視臺報道了亞洲第一深水導管架——“海基二號”在珠海建造完工交蟋,這意味著(zhù)將助力推動(dòng)中國石油產(chǎn)業(yè)穩步走向深遠海需外。然而,這一建造項目所挑戰的各種困難逼近新極限鹃姆。導管架總高338.5米讼积,總重達37000噸,用鋼量接近“鳥(niǎo)巢”國家體育場(chǎng)哮翘。導管架作業(yè)海域平均水深約324米涂圆,這一深度帶來(lái)的不僅是環(huán)境載荷的急劇增加,還有內波流昭卓、臺風(fēng)等惡劣海況的更大影響。中國海油的建設者們不僅做到了彻肋,而且使得項目成功減重5000噸兼犯,節省了上億元的材料及船舶改造費用。這離不開(kāi)它們創(chuàng )新提出并實(shí)現的“智能導管架”設計建造方案,也離不開(kāi)數字化仿真分析技術(shù)。
 
  談及仿真技術(shù)的應用,海洋石油工程股份有限公司設計院袁玉杰說(shuō):“我們長(cháng)期使用SACS和MOSES等Bentley海工結構分析軟件。從渤海到南海所有的導管架的設計方案迎嗽,為我們解決了很多工程難題,也成功的使我國三座合慕荩基深水導管架屹立于南海陸坡區竖怯。我們很榮幸為能源的開(kāi)發(fā)貢獻了智慧方案。?”

 
  山東電力建設第三工程有限公司以結構仿真分析技術(shù)成就一帶一路項目袒炉。該司參與過(guò)摩洛哥、印尼球逢、阿曼、巴基斯坦、緬甸汪叫、烏茲別克斯坦等不同國家不同類(lèi)型的美標設計項目芍耘。該公司工程咨詢(xún)院結構專(zhuān)業(yè)工程師王健談到,在巴基斯坦Lucky1×660MW燃煤電站工程中央勒,有一些結構復雜的輸煤轉運站結構,其上部是鋼結構框架淹父,下部是混凝土池體結構,應用STAADPro無(wú)需分開(kāi)建模再悼,只建一個(gè)模型,即可實(shí)現整體結構的效果分析,大大提升了精度和效率。

 
  中國有色金屬工業(yè)西安勘察設計研究院利用巖土仿真分析技術(shù)扭妖,解決深達400米礦山建設難題。該院總工程師、首席數字官趙曉峰談到称芹,在有色金屬礦山和露天礦邊坡的建造中腿扒,有些工程深達400米,長(cháng)度超過(guò)2.2公里。通過(guò)巖土類(lèi)仿真分析軟件PLAXIS的三維建模和應力應變分析功能捻四,工程師能夠對復雜的地質(zhì)結構進(jìn)行精確分析止歇,為決策提供強有力的技術(shù)支持。他特別提到,PLAXIS支持直接從鉆孔數據建模函匕,與其他CAD軟件兼容,使其在建模和分析過(guò)程中更加高效和精確摘投。
 
  要說(shuō)的案例還有許許多多,但有一點(diǎn)很清晰氛改。Bentley技術(shù)經(jīng)理孟文談到,一個(gè)典型基礎設施行業(yè)項目,往往包含多個(gè)不同的專(zhuān)業(yè)以及不同專(zhuān)業(yè)之間數據協(xié)同問(wèn)題。比如海洋工程項目中的結構與巖土專(zhuān)業(yè)徊鹉,石油石化項目中的管道與結構專(zhuān)業(yè),結構與巖土專(zhuān)業(yè)等等胁后。在傳統的設計中,項目中不同專(zhuān)業(yè)的工程師都是基于人為假定的邊界條件進(jìn)行數據傳遞坚哲,這樣不僅效率低下,而且容易造成仿真分析精度的丟失。行業(yè)需要更加全面且高效的仿真解決方案糕鸡,以幫助用戶(hù)更好地在不同專(zhuān)業(yè)間協(xié)同,來(lái)提升仿真精度和效率壁涎。
 
  深度融合:仿真分析的殺手锏
 
  Bentley廣泛的產(chǎn)品組合讼捡、高級的集成能力、強大的仿真與建模能力給越來(lái)越復雜、要求越來(lái)越高的工程帶來(lái)了最優(yōu)解蛾锨。
 
  Bentley軟件工程仿真業(yè)務(wù)高級產(chǎn)品總監JoshTaylor強調了公司產(chǎn)品之間卓越的互聯(lián)互通和互操作性能力的重要性。他說(shuō):“我們團隊的一大優(yōu)勢是跨專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的整合工作方式。例如缘琅,海上結構產(chǎn)品SACS模擬的平臺與巖土分析軟件PLAXIS模擬的土壤之間不是獨立操作,而是相互影響和互動(dòng)主靡,從而實(shí)現更準確的設計解決方案。”
 
  他也談到了結構仿真分析軟件STAAD和壓力管道仿真分析軟件AutoPIPE之間的互動(dòng)荠医。在處理工廠(chǎng)中承受高壓和高溫的管道系統時(shí),這些系統往往位于鋼結構或管道架上。因此栖俐,即使管道工程師專(zhuān)注于管道,而結構工程師專(zhuān)注于結構,他們實(shí)際上需要考慮這兩者之間的互動(dòng)陪踩,以便更準確、更精確地評估整個(gè)系統。這種跨軟件的結構與管道互動(dòng)不僅是Bentley的一大優(yōu)勢打颤,也是整個(gè)工程行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢。
 
  更值得一提的是,公司在近年收購了一款先進(jìn)的有限元分析軟件:Adina起橙。這一收購不僅增強了Bentley在有限元模擬仿真方面的能力,還提升了其在高級分析領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢禾底,使其能夠處理更加復雜和嚴苛的工程問(wèn)題。這也展現了Bentley持續構建其強大仿真分析軟件組合的企圖心。
 
  在仿真分析產(chǎn)品峰會(huì )上睡膨,我遇見(jiàn)了鄭州大學(xué)仿真實(shí)驗室負責人、研究生導師郭攀,他告訴筆者他對仿真分析技術(shù)研究了20來(lái)年伍陨。他談到,經(jīng)過(guò)近30年的商業(yè)化開(kāi)發(fā),ADINA已經(jīng)成為全球重要的非線(xiàn)性求解軟件洒放,被廣泛應用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的工程仿真計算,包括土木建筑、交通運輸、石油化工闸盔、機械制造象铐、航空航天重促、汽車(chē)撵姨、國防軍工米牍、船舶以及科學(xué)研究等各個(gè)領(lǐng)域。ADINA在計算理論和求解問(wèn)題的廣泛性方面處于領(lǐng)先地位,尤其針對結構非線(xiàn)性疤剑、流/固耦合等復雜問(wèn)題的求解具有強大優(yōu)勢,被業(yè)內人士認為是非線(xiàn)性有限元發(fā)展方向的先導。
 
  Bentley也加強了中國本土化進(jìn)程撵撮。針對新興的深遠海漂浮式風(fēng)電,Bentley與中國電建華東勘測設計研究院強強聯(lián)合,歷時(shí)數年,合作推出了OpenWindPowerFloatingHDEC全新漂浮式風(fēng)機一體化設計仿真產(chǎn)品。依賴(lài)于雙方在海上風(fēng)電工程開(kāi)發(fā)與軟件仿真技術(shù)數十載的探索與積累啼插,OpenWindPowerFloatingHDEC產(chǎn)品擁有行業(yè)領(lǐng)先的浮式風(fēng)機仿真與分析能力,致力于為全球客戶(hù)提供漂浮式風(fēng)電最佳設計仿真解決方案。
 
  與AI融合:創(chuàng )造無(wú)限可能
 
  仿真分析技術(shù)不僅通過(guò)內在的融合以及與CAD、CAE、數字孿生融合創(chuàng )造更高的價(jià)值即幕。其與AI包括生成式AI的融合,正在創(chuàng )造基礎設施建設的新未來(lái)。
 
  筆者在2023年縱覽基礎設施大會(huì )上睬肮,注意到韓國HyundaiEngineering的一個(gè)獲獎項目渺倡。該公司在智能工廠(chǎng)的建設中與Bentley合作羔揣,通過(guò)集成STAAD軟件與AI黍崎,極大地推動(dòng)了項目設計和建設的智能化深瓤。這一合作使設計工作流得以簡(jiǎn)化并自動(dòng)化,利用AI算法自動(dòng)導入不同專(zhuān)業(yè)的重量數據,從而避免了手動(dòng)數據輸入的需求。尤其值得一提的是,STAAD軟件與AI的融合創(chuàng )建了包含1,680個(gè)場(chǎng)景的數據庫,并生成了2700萬(wàn)個(gè)預測模型。這些模型不僅加快了工作流程、降低了成本擦斑,還提高了項目的擴展性和標準化换薄,為未來(lái)項目奠定了堅實(shí)的基礎步藕。
 
  AI無(wú)處不在渣慕。在《華爾街日報》梳理2023年生成式AI興起及其應用的一篇文章中愕每,列舉了五個(gè)案例咕烟,其中一個(gè)就是Bentley。
 
  談及AI的發(fā)展哼蛆,JoshTaylor說(shuō)AI在結構工程領(lǐng)域的應用是一個(gè)新興杆歧、有趣且很有前景的話(huà)題核偿。AI的引入,特別是在設計過(guò)程中,能夠幫助工程師從一個(gè)較為成熟的起點(diǎn)開(kāi)始工作闲睹,而不是完全從零開(kāi)始舆掂。它可以通過(guò)預建的模型和參數調整毫蚓,加快設計過(guò)程,減少重復工作,提高項目效率腿弛。總的來(lái)說(shuō),雖然AI在結構工程中的應用前景令人期待涧窒。但它的作用應是輔助而非替代批份,真正的設計仍將依賴(lài)于工程師的專(zhuān)業(yè)判斷和創(chuàng )造力冰夜。
 
  這也讓他想起了往事孟妆。就像上世紀90年代中期軟件開(kāi)始廣泛使用時(shí)存在的爭議一樣发绢,當前對于A(yíng)I的利用也引發(fā)了類(lèi)似的討論涂身。工程界一直認為,雖然技術(shù)可以提高效率和精度,但不應取代工程師的基本判斷力吸哩。正如工程師應能獨立于軟件驗證其計算一樣牺幻,AI也應作為輔助工具賦能工程師,而非替代工程師的專(zhuān)長(cháng)。
 
  結語(yǔ):走向明天探索新未來(lái)
 
  在參加了仿真分析產(chǎn)品峰會(huì )并結束與JoshTaylor的對話(huà)之后,這幾句話(huà)深深印在了我的腦海:
 
  基礎設施工程越來(lái)越復雜戈抄,要解決的問(wèn)題也越來(lái)越復雜苍匆,不論是大漠高山、深遠海和一帶一路工程的建造,還是奔向零碳目標的使命;
 
  仿真分析技術(shù)是解決這些疑難問(wèn)題的一把金鑰匙豹诸,而只有融合解決方案才能帶來(lái)最優(yōu)解夺艰;
 
  數字仿真技術(shù)+AI創(chuàng )造無(wú)限可能岖常,繪制可持續發(fā)展的新愿景。

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封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

仿真分析+AI:創(chuàng )建基礎設施的新未來(lái)

Bentley

  大漠風(fēng)電,深遠海平臺,一帶一路上的高鐵、電站……
 
  在新一輪的基礎設施建設浪潮中崩巾,項目與結構變得越來(lái)越復雜,碳中和與可持續發(fā)展的要求越來(lái)越高,仿真分析技術(shù)應運而興。
 
  在最近召開(kāi)的Bentley軟件2024創(chuàng )新智旅?-仿真分析產(chǎn)品技術(shù)峰會(huì )上,諸多創(chuàng )新實(shí)例令人矚目。
 
  •深遠海工程的突破:海洋石油工程股份有限公司利用仿真技術(shù)精確設計亞洲最深水導管架“海基二號”,極大提升了石油產(chǎn)業(yè)的深遠海作業(yè)能力。
 
  •風(fēng)電設施的創(chuàng )新:福建永福電力設計股份有限公司運用仿真技術(shù)在福建長(cháng)樂(lè )打造世界級海上風(fēng)電項目,平均水深達31至45米。
 
  •一帶一路的風(fēng)景:在巴基斯坦燃煤發(fā)電項目中厚较,仿真技術(shù)幫助解決了復雜的地上與地下結構融合問(wèn)題。
 
  •大型橋梁工程的精確預測:在港珠澳大橋項目中,仿真技術(shù)用于模擬人工島的穩定性和變形,提供了土體與結構互作用的精確數據劈狼。
 
  •重大場(chǎng)館的安全通達:在第19屆亞運會(huì )主會(huì )場(chǎng)杭州奧體中心,交通仿真技術(shù)助力設計進(jìn)場(chǎng)、散場(chǎng)以及緊急疏散方案,保障亞運會(huì )的有序進(jìn)行冶驴。
 
  ……
 
  從中國基礎設施的建設者們的分享中,在與Bentley軟件工程仿真業(yè)務(wù)高級產(chǎn)品總監JoshTaylor的對話(huà)中,我看見(jiàn)了基礎設施數智化的一個(gè)新趨勢和新能力—仿真分析+AI寞埠,及其所帶來(lái)的前所未有的精度扇告、效率雨戈、韌性和可持續發(fā)展前景杖侠。
 
  仿真分析:解鎖復雜工程的新維度
 
  仿真技術(shù)不僅解決了傳統工程難題覆逊,還開(kāi)辟了解決新挑戰的途徑矫钓。
 
  海洋石油工程股份有限公司設計院借力海工仿真分析技術(shù),在深遠海成功建造海基二號。3月12日,中央電視臺報道了亞洲第一深水導管架——“海基二號”在珠海建造完工,這意味著(zhù)將助力推動(dòng)中國石油產(chǎn)業(yè)穩步走向深遠海。然而,這一建造項目所挑戰的各種困難逼近新極限羽嘉。導管架總高338.5米奇嗽,總重達37000噸,用鋼量接近“鳥(niǎo)巢”國家體育場(chǎng)瓣折。導管架作業(yè)海域平均水深約324米巴抛,這一深度帶來(lái)的不僅是環(huán)境載荷的急劇增加,還有內波流、臺風(fēng)等惡劣海況的更大影響。中國海油的建設者們不僅做到了,而且使得項目成功減重5000噸,節省了上億元的材料及船舶改造費用。這離不開(kāi)它們創(chuàng )新提出并實(shí)現的“智能導管架”設計建造方案,也離不開(kāi)數字化仿真分析技術(shù)画眯。
 
  談及仿真技術(shù)的應用县袱,海洋石油工程股份有限公司設計院袁玉杰說(shuō):“我們長(cháng)期使用SACS和MOSES等Bentley海工結構分析軟件。從渤海到南海所有的導管架的設計方案,為我們解決了很多工程難題,也成功的使我國三座海基深水導管架屹立于南海陸坡區。我們很榮幸為能源的開(kāi)發(fā)貢獻了智慧方案。?”

 
  山東電力建設第三工程有限公司以結構仿真分析技術(shù)成就一帶一路項目。該司參與過(guò)摩洛哥、印尼、阿曼、巴基斯坦、緬甸、烏茲別克斯坦等不同國家不同類(lèi)型的美標設計項目。該公司工程咨詢(xún)院結構專(zhuān)業(yè)工程師王健談到,在巴基斯坦Lucky1×660MW燃煤電站工程中,有一些結構復雜的輸煤轉運站結構,其上部是鋼結構框架,下部是混凝土池體結構,應用STAADPro無(wú)需分開(kāi)建模,只建一個(gè)模型,即可實(shí)現整體結構的效果分析,大大提升了精度和效率。

 
  中國有色金屬工業(yè)西安勘察設計研究院利用巖土仿真分析技術(shù),解決深達400米礦山建設難題。該院總工程師、首席數字官趙曉峰談到,在有色金屬礦山和露天礦邊坡的建造中,有些工程深達400米,長(cháng)度超過(guò)2.2公里。通過(guò)巖土類(lèi)仿真分析軟件PLAXIS的三維建模和應力應變分析功能,工程師能夠對復雜的地質(zhì)結構進(jìn)行精確分析,為決策提供強有力的技術(shù)支持。他特別提到,PLAXIS支持直接從鉆孔數據建模,與其他CAD軟件兼容,使其在建模和分析過(guò)程中更加高效和精確。
 
  要說(shuō)的案例還有許許多多,但有一點(diǎn)很清晰。Bentley技術(shù)經(jīng)理孟文談到,一個(gè)典型基礎設施行業(yè)項目,往往包含多個(gè)不同的專(zhuān)業(yè)以及不同專(zhuān)業(yè)之間數據協(xié)同問(wèn)題。比如海洋工程項目中的結構與巖土專(zhuān)業(yè),石油石化項目中的管道與結構專(zhuān)業(yè),結構與巖土專(zhuān)業(yè)等等。在傳統的設計中,項目中不同專(zhuān)業(yè)的工程師都是基于人為假定的邊界條件進(jìn)行數據傳遞,這樣不僅效率低下,而且容易造成仿真分析精度的丟失。行業(yè)需要更加全面且高效的仿真解決方案,以幫助用戶(hù)更好地在不同專(zhuān)業(yè)間協(xié)同,來(lái)提升仿真精度和效率。
 
  深度融合:仿真分析的殺手锏
 
  Bentley廣泛的產(chǎn)品組合傅芙、高級的集成能力、強大的仿真與建模能力給越來(lái)越復雜、要求越來(lái)越高的工程帶來(lái)了最優(yōu)解。
 
  Bentley軟件工程仿真業(yè)務(wù)高級產(chǎn)品總監JoshTaylor強調了公司產(chǎn)品之間卓越的互聯(lián)互通和互操作性能力的重要性。他說(shuō):“我們團隊的一大優(yōu)勢是跨專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的整合工作方式。例如,海上結構產(chǎn)品SACS模擬的平臺與巖土分析軟件PLAXIS模擬的土壤之間不是獨立操作,而是相互影響和互動(dòng),從而實(shí)現更準確的設計解決方案。”
 
  他也談到了結構仿真分析軟件STAAD和壓力管道仿真分析軟件AutoPIPE之間的互動(dòng)。在處理工廠(chǎng)中承受高壓和高溫的管道系統時(shí),這些系統往往位于鋼結構或管道架上。因此,即使管道工程師專(zhuān)注于管道袖筒,而結構工程師專(zhuān)注于結構,他們實(shí)際上需要考慮這兩者之間的互動(dòng),以便更準確、更精確地評估整個(gè)系統。這種跨軟件的結構與管道互動(dòng)不僅是Bentley的一大優(yōu)勢,也是整個(gè)工程行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢。
 
  更值得一提的是,公司在近年收購了一款先進(jìn)的有限元分析軟件:Adina。這一收購不僅增強了Bentley在有限元模擬仿真方面的能力,還提升了其在高級分析領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢,使其能夠處理更加復雜和嚴苛的工程問(wèn)題。這也展現了Bentley持續構建其強大仿真分析軟件組合的企圖心颇肆。
 
  在仿真分析產(chǎn)品峰會(huì )上授嘀,我遇見(jiàn)了鄭州大學(xué)仿真實(shí)驗室負責人、研究生導師郭攀,他告訴筆者他對仿真分析技術(shù)研究了20來(lái)年。他談到,經(jīng)過(guò)近30年的商業(yè)化開(kāi)發(fā),ADINA已經(jīng)成為全球重要的非線(xiàn)性求解軟件揽公,被廣泛應用于各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的工程仿真計算损侄,包括土木建筑、交通運輸每药、石油化工、機械制造、航空航天袜删、汽車(chē)、國防軍工、船舶以及科學(xué)研究等各個(gè)領(lǐng)域。ADINA在計算理論和求解問(wèn)題的廣泛性方面處于領(lǐng)先地位,尤其針對結構非線(xiàn)性鬼譬、流/固耦合等復雜問(wèn)題的求解具有強大優(yōu)勢,被業(yè)內人士認為是非線(xiàn)性有限元發(fā)展方向的先導。
 
  Bentley也加強了中國本土化進(jìn)程。針對新興的深遠海漂浮式風(fēng)電,Bentley與中國電建華東勘測設計研究院強強聯(lián)合,歷時(shí)數年气滑,合作推出了OpenWindPowerFloatingHDEC全新漂浮式風(fēng)機一體化設計仿真產(chǎn)品抠衬。依賴(lài)于雙方在海上風(fēng)電工程開(kāi)發(fā)與軟件仿真技術(shù)數十載的探索與積累,OpenWindPowerFloatingHDEC產(chǎn)品擁有行業(yè)領(lǐng)先的浮式風(fēng)機仿真與分析能力,致力于為全球客戶(hù)提供漂浮式風(fēng)電最佳設計仿真解決方案。
 
  與AI融合:創(chuàng )造無(wú)限可能
 
  仿真分析技術(shù)不僅通過(guò)內在的融合以及與CAD、CAE训貌、數字孿生融合創(chuàng )造更高的價(jià)值。其與AI包括生成式AI的融合,正在創(chuàng )造基礎設施建設的新未來(lái)郭攀。
 
  筆者在2023年縱覽基礎設施大會(huì )上件炉,注意到韓國HyundaiEngineering的一個(gè)獲獎項目。該公司在智能工廠(chǎng)的建設中與Bentley合作,通過(guò)集成STAAD軟件與AI,極大地推動(dòng)了項目設計和建設的智能化慷停。這一合作使設計工作流得以簡(jiǎn)化并自動(dòng)化,利用AI算法自動(dòng)導入不同專(zhuān)業(yè)的重量數據,從而避免了手動(dòng)數據輸入的需求。尤其值得一提的是震檩,STAAD軟件與AI的融合創(chuàng )建了包含1,680個(gè)場(chǎng)景的數據庫,并生成了2700萬(wàn)個(gè)預測模型。這些模型不僅加快了工作流程钠艇、降低了成本,還提高了項目的擴展性和標準化,為未來(lái)項目奠定了堅實(shí)的基礎尼仍。
 
  AI無(wú)處不在。在《華爾街日報》梳理2023年生成式AI興起及其應用的一篇文章中,列舉了五個(gè)案例黎枯,其中一個(gè)就是Bentley。
 
  談及AI的發(fā)展,JoshTaylor說(shuō)AI在結構工程領(lǐng)域的應用是一個(gè)新興、有趣且很有前景的話(huà)題济蝉。AI的引入,特別是在設計過(guò)程中诅福,能夠幫助工程師從一個(gè)較為成熟的起點(diǎn)開(kāi)始工作,而不是完全從零開(kāi)始。它可以通過(guò)預建的模型和參數調整候生,加快設計過(guò)程,減少重復工作瓤湘,提高項目效率。總的來(lái)說(shuō),雖然AI在結構工程中的應用前景令人期待。但它的作用應是輔助而非替代解取,真正的設計仍將依賴(lài)于工程師的專(zhuān)業(yè)判斷和創(chuàng )造力。
 
  這也讓他想起了往事。就像上世紀90年代中期軟件開(kāi)始廣泛使用時(shí)存在的爭議一樣,當前對于A(yíng)I的利用也引發(fā)了類(lèi)似的討論蓉倡。工程界一直認為,雖然技術(shù)可以提高效率和精度嘀粱,但不應取代工程師的基本判斷力。正如工程師應能獨立于軟件驗證其計算一樣设卓,AI也應作為輔助工具賦能工程師,而非替代工程師的專(zhuān)長(cháng)皇倚。
 
  結語(yǔ):走向明天探索新未來(lái)
 
  在參加了仿真分析產(chǎn)品峰會(huì )并結束與JoshTaylor的對話(huà)之后韭千,這幾句話(huà)深深印在了我的腦海:
 
  基礎設施工程越來(lái)越復雜,要解決的問(wèn)題也越來(lái)越復雜,不論是大漠高山迹示、深遠海和一帶一路工程的建造,還是奔向零碳目標的使命酥郭;
 
  仿真分析技術(shù)是解決這些疑難問(wèn)題的一把金鑰匙,而只有融合解決方案才能帶來(lái)最優(yōu)解;
 
  數字仿真技術(shù)+AI創(chuàng )造無(wú)限可能泊塔,繪制可持續發(fā)展的新愿景。