中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

全球首列商用碳纖維地鐵列車(chē)在青島正式發(fā)布年內將投入載客

2024-06-26 來(lái)源:央視新聞客戶(hù)端
本文摘要:  6月26日缓呛,全球首列用于商業(yè)化運營(yíng)的碳纖維地鐵列車(chē)CETROVO1.0碳星快軌在青島正式發(fā)布。該列車(chē)由中車(chē)四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團為青...
 
  6月26日,全球首列用于商業(yè)化運營(yíng)的碳纖維地鐵列車(chē)“CETROVO1.0碳星快軌”在青島正式發(fā)布。該列車(chē)由中車(chē)四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團為青島地鐵1號線(xiàn)研制,該車(chē)較傳統地鐵車(chē)輛減重11%,具有更輕更節能等顯著(zhù)優(yōu)勢,引領(lǐng)地鐵列車(chē)實(shí)現全新綠色升級。
 
 
  傳統地鐵車(chē)輛主要采用鋼旅淤、鋁合金等金屬材料湘擅,受制于材料特性并巍,面臨減重瓶頸贾瞪。碳纖維因具有輕質(zhì)、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn),被稱(chēng)為“新材料之王”邢侵,它的強度是鋼鐵的5倍以上,但重量不到鋼鐵的1/4,是軌道車(chē)輛輕量化的絕佳材料例是。

 
  該車(chē)的車(chē)體、轉向架構架等主承載結構采用碳纖維復合材料制造,實(shí)現了車(chē)輛性能的全新升級,具有更輕更節能、強度更高、環(huán)境適應力更強最髓、全壽命周期運維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢。與傳統金屬材料的地鐵車(chē)輛相比,該碳纖維地鐵車(chē)輛的車(chē)體減重25%,轉向架構架減重50%僻邀,整車(chē)減重約11%,運行能耗降低7%奉黔,每列車(chē)每年可減少二氧化碳排放約130噸瞳缠,相當于植樹(shù)造林101畝钳榨。
 
  目前有愚,該碳纖維地鐵列車(chē)已完成廠(chǎng)內型式試驗。按照計劃,年內將在青島地鐵1號線(xiàn)投入載客示范運營(yíng)。
 

相關(guān)文章

專(zhuān)  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

全球首列商用碳纖維地鐵列車(chē)在青島正式發(fā)布年內將投入載客

央視新聞客戶(hù)端

 
  6月26日,全球首列用于商業(yè)化運營(yíng)的碳纖維地鐵列車(chē)“CETROVO1.0碳星快軌”在青島正式發(fā)布。該列車(chē)由中車(chē)四方股份公司聯(lián)合青島地鐵集團為青島地鐵1號線(xiàn)研制,該車(chē)較傳統地鐵車(chē)輛減重11%,具有更輕更節能等顯著(zhù)優(yōu)勢晦详,引領(lǐng)地鐵列車(chē)實(shí)現全新綠色升級。
 
 
  傳統地鐵車(chē)輛主要采用鋼、鋁合金等金屬材料闺笨,受制于材料特性,面臨減重瓶頸。碳纖維因具有輕質(zhì)谚茅、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn),被稱(chēng)為“新材料之王”,它的強度是鋼鐵的5倍以上壮啊,但重量不到鋼鐵的1/4,是軌道車(chē)輛輕量化的絕佳材料保滩。

 
  該車(chē)的車(chē)體、轉向架構架等主承載結構采用碳纖維復合材料制造受榴,實(shí)現了車(chē)輛性能的全新升級,具有更輕更節能瘩跃、強度更高、環(huán)境適應力更強菲型、全壽命周期運維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢。與傳統金屬材料的地鐵車(chē)輛相比,該碳纖維地鐵車(chē)輛的車(chē)體減重25%岸啡,轉向架構架減重50%,整車(chē)減重約11%尖阔,運行能耗降低7%痹缺,每列車(chē)每年可減少二氧化碳排放約130噸,相當于植樹(shù)造林101畝。
 
  目前性置,該碳纖維地鐵列車(chē)已完成廠(chǎng)內型式試驗。按照計劃盅藻,年內將在青島地鐵1號線(xiàn)投入載客示范運營(yíng)。