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世界軌道交通資訊網(wǎng)
汪欽琳
汪欽琳,中共黨員,研究生,正高級工程師消磁。重慶鐵路投資集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng),中國地方鐵路協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)(兼)、重慶市鐵路大建設指揮部副指揮長(cháng)(兼)。

成 果

       先后獲得2015年度全國“火車(chē)頭”獎?wù)隆?018年重慶市鐵路大建設指揮部先進(jìn)個(gè)人、2020年度“江北英才·杰出英才”等榮譽(yù)稱(chēng)號。多年從事鐵路、民航等交通規劃、工程建設和管理等工作,協(xié)調處理了鐵路、民航等重大工程建設的技術(shù)論證、資金籌措周伦、征地拆遷等系列重大矛盾和問(wèn)題;組織編制完成了《重慶市中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃(2016-2030年)》《重慶鐵路樞紐規劃(2016--2030年)》《重慶高鐵建設五年行動(dòng)方案》《重慶民航發(fā)展“十三五”規劃》等重大規劃并推進(jìn)建設實(shí)施。超前謀劃和創(chuàng )新性開(kāi)展渝湘高鐵、渝萬(wàn)高鐵况既、渝西高鐵、渝昆高鐵土辩、成渝中線(xiàn)高鐵、渝宜高鐵沟蔑、成渝鐵路重慶站至江津段改造、重慶東站和重慶站鐵路綜合交通樞紐、新田港鐵路集疏運中心等項目的方案論證趋时、可行性研究、初步設計相關(guān)工作寂紧,實(shí)現一大批鐵路重大項目開(kāi)工建設。牽頭組織推進(jìn)成渝客專(zhuān)、渝貴鐵路、渝萬(wàn)城際炭序,重慶北站、重慶西站和沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐灾梦,江北機場(chǎng)三跑道和東航站樓等重大項目建成投用,為提速構建重慶“米”字型高鐵網(wǎng),建設國家綜合性鐵路樞紐和國際航空樞紐的目標任務(wù)做出了突出貢獻。

專(zhuān) 訪(fǎng)

  大山大水、江峽相擁是重慶這座山水之城、美麗之地獨有的靚麗名片由度,兩江交匯、四山環(huán)抱秕脓,錯落有致的城市形態(tài)、獨特而復雜的地形地貌造就了獨樹(shù)一幟的都市風(fēng)貌枉货、具有8D魔幻色彩的網(wǎng)紅城市。
 
  2019年4月,習近平總書(shū)記視察重慶并發(fā)表重要講話(huà)橱穿,從戰略和全局高度為新時(shí)代重慶發(fā)展導航定向,要求重慶努力在推進(jìn)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)中發(fā)揮支撐作用、在推進(jìn)共建“一帶一路”中發(fā)揮帶動(dòng)作用、在推進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用;2020年1月费船,習近平總書(shū)記親自謀劃、親自部署成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設作谚,提出把重慶打造為西部國際綜合交通樞紐和國際門(mén)戶(hù)樞紐。重慶市站在了新時(shí)代新征程的新起點(diǎn)上。
 
  面對新定位急凰、新使命、新要求,加快構建多向出渝高鐵大通道,完善鐵路樞紐體系,成為重慶市交通強市最重要的工作任務(wù)走贯。2019年,重慶市時(shí)速350公里高鐵僅有成渝客專(zhuān)脆粥,時(shí)速250公里鐵路僅有渝萬(wàn)鐵路,缺少高標準出渝大通道成為制約重慶市發(fā)展的短板到闻。重慶市委市政府、國鐵集團積極落實(shí)國家戰略要求豆村,路市雙方迅速達成共識,按照國務(wù)院關(guān)于鐵路投融資體制改革精神啄崖,“一省市(自治區)一地方控股合資鐵路公司”的原則,共同組建重慶市控股的重慶鐵路投資集團(簡(jiǎn)稱(chēng):重鐵集團)卦颤,2019年7月完成工商注冊,注冊資本金279.12億元柱涕;11月18日揭牌舰很,并與11家金融機構簽訂了1500億元的意向性融資戰略協(xié)議,結束了重慶沒(méi)有自己專(zhuān)業(yè)化鐵路企業(yè)的歷史挽拔,揭開(kāi)了重慶鐵路提速發(fā)展的新篇章。
 
  成立四年來(lái)盒揉,重鐵集團作為業(yè)主和重慶市出資實(shí)際管理人,切實(shí)履行重慶市鐵路建設企業(yè)主體責任斧散,以夙夜在公的拼搏精神谋勿,以只爭朝夕的使命擔當,承擔了18個(gè)重大鐵路項目,包括建成項目2個(gè)、在建項目9個(gè)针恍、前期項目7個(gè),里程近1500公里,總投資約3000億元,累計完成投資600多億元娜庞,全面打響了重慶高鐵建設的攻堅戰,先后榮獲重慶五一勞動(dòng)獎狀遥局、重慶市工人先鋒號等榮譽(yù)止症。
 
  重鐵集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)汪欽琳有感而發(fā):“事非經(jīng)過(guò)不知難继找,成如容易卻艱辛脱荣,在大山大水的重慶建大通道手黎,在四山兩江的城區建大樞紐豺辉,高鐵線(xiàn)路橋隧比超過(guò)90%,是‘地鐵式’高鐵,樞紐建設受山水阻隔,構建高效靈活的樞紐體系需要創(chuàng )新性舉措主乱,但是再難也難不倒我們重慶鐵路人,我們有‘最棒的鐵路人’修建‘最難的鐵路’巩检。”
 
  那么重鐵集團建設和規劃情況如何?在四網(wǎng)融合中有哪些突破跪消?有哪些高質(zhì)量發(fā)展中綠色和智慧成就杯旨?有哪些地方鐵路的發(fā)展經(jīng)驗值得推廣?采訪(fǎng)中,汪欽琳董事長(cháng)將為我們一一解答。
 
  鐵路建設地方“主力軍”
 
  《中國地方鐵路“十四五”發(fā)展戰略要點(diǎn)》里羅列了一組數據:“十三五”期間欺旧,地方政府和企業(yè)對鐵路的基本建設投資累計完成11397億元,年均達2279億元,較“十二五”期間增長(cháng)111.2%,出資比例從“十二五”末的26.7%增長(cháng)至“十三五”末的41.2%,投入資金量和所占比重明顯提高委可,其中投入地方鐵路項目累計達2001億元私怀,較“十二五”期間增長(cháng)3.1倍……
 
  “在鐵路投資建設領(lǐng)域,地方‘主力軍’開(kāi)始上場(chǎng)宫屠,”汪欽琳進(jìn)一步解釋道贿队,“隨著(zhù)國務(wù)院鐵路投融資體制改革精神的深入落實(shí)配槐,鐵路分層分類(lèi)建設成為主流鞋药,地方控股的鐵路項目越來(lái)越多拗小,地方鐵路企業(yè)在鐵路建設中發(fā)揮的作用越來(lái)越大柿祈。”
 
  重鐵集團已完成2個(gè)項目建設鞠纠,其中四爹,萬(wàn)州新田港鐵路集疏運中心作為國家“一帶一路”與長(cháng)江經(jīng)濟帶聯(lián)結點(diǎn)及成渝地區雙城經(jīng)濟圈鐵水聯(lián)運功能的支撐項目,是長(cháng)江上游首個(gè)實(shí)現鐵路延伸進(jìn)入碼頭一級平臺坑搀、萬(wàn)噸級貨船進(jìn)入港區匈惑、實(shí)現鐵水公無(wú)縫銜接的鐵路集疏運中心。
 
  目前,重鐵集團正在上演建設“重頭戲”珊膜,9個(gè)在建項目同時(shí)推進(jìn)铲椅,其中7個(gè)方向高鐵、里程近1000公里,投資規模約2000億元。作為業(yè)主的在建項目5個(gè),分別為渝湘高鐵重慶至黔江段狞尔、渝萬(wàn)高鐵宠纯、渝西高鐵萬(wàn)州至樊噲段、成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程(以下簡(jiǎn)稱(chēng)成渝鐵路改造工程)、重慶東站鐵路綜合交通樞紐俭尖,作為出資實(shí)際管理人的在建項目4個(gè)抬闷,分別為成渝中線(xiàn)高鐵、渝昆高鐵萤李、渝西高鐵重慶西站經(jīng)達州至安康段王畏、成達萬(wàn)高鐵,這些項目均是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,也是成渝地區雙城經(jīng)濟圈碌嘀、西部陸海新通道建設的重要支撐項目巢的。
 
  此外,重鐵集團7大前期項目呼之欲出机夸,國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)大通道項目3個(gè),渝宜高鐵涪陵至宜昌段和重慶北至長(cháng)壽北段是沿江高鐵大通道的組成部分,渝湘高鐵黔江至吉首段是廈渝高鐵大通道的重要組成部分;鐵路樞紐項目3個(gè)幸缕,渝昆高鐵引入重慶東站樞紐段、重慶站至重慶北站鐵路樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)是實(shí)現高鐵大通道在重慶樞紐快速貫通運行的關(guān)鍵工程,重慶站鐵路綜合交通樞紐是站城景融合的示范工程;鐵路綜合貨運樞紐項目1個(gè),萬(wàn)州新田港鐵路集疏運中心散貨聯(lián)運作業(yè)區是進(jìn)一步增強鐵公水聯(lián)運功能,提升聯(lián)運效率的關(guān)鍵工程渔散。
 
  
2019.11.18重鐵集團揭牌成立
 
  重慶東站成為交通強國試點(diǎn)示范項目
 
  “交通強國、鐵路先行”,在一條條高鐵貫穿南北、一座座高鐵樞紐拔地而起的高鐵時(shí)代油蒙,推進(jìn)高鐵站與城市深度融合,助力城市高質(zhì)量發(fā)展成為時(shí)代課題琐捂。“貫徹站城融合發(fā)展理念月幌,打造軌道上的都市圈,構建‘四網(wǎng)融合’體系亡资,是我們對城市內外交通高質(zhì)量發(fā)展的承諾”槐骂,汪欽琳的回答意味深長(cháng)。
 
  汪欽琳以重慶東站為例较性,介紹道:“國家規劃‘八縱八橫’高鐵主通道中有廈渝扰魂、沿江、京昆、包海烟翠、蘭廣等‘三縱兩橫’在重慶東站交匯志于,它是交通強國試點(diǎn)示范項目,創(chuàng )造性碉讯、創(chuàng )新性實(shí)施了‘站城景融合’的規劃設計和建設實(shí)施区蛹,對于重慶建設國家綜合性鐵路樞紐具有深遠而重要戰略的意義。”
 
  那么峰鄙,被汪欽琳津津樂(lè )道的重慶東站是如何體現高效深度融合發(fā)展的盘贤?
 
  發(fā)揮路市合資平臺優(yōu)勢,奠定融合基礎
 
  重鐵集團作為路市合資平臺公司句沟,既充分發(fā)揮路方在鐵路技術(shù)、管理架诞、運營(yíng)上的優(yōu)勢,又發(fā)揮地方的資金夏跷、土地、建設協(xié)調醋掖、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)等方面的優(yōu)勢,形成高效推進(jìn)重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設的合力悯狮,也使路、地雙方的利益找到結合點(diǎn)舔箭。在重慶東站、重慶站等鐵路綜合交通樞紐設計戴仁、建設中,體制優(yōu)勢表現特別明顯。重鐵集團推動(dòng)實(shí)現“一個(gè)主體主導、多個(gè)業(yè)主協(xié)同、多家機構聯(lián)合”的設計建設機制,即由重鐵集團主導,統籌推進(jìn)站場(chǎng)倚逢、站房及配套綜合交通樞紐、市政道路工程窿侈、商業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等一體化設計;制定協(xié)同建設管理一體化工作方案稚矿,協(xié)調市政道路、城市軌道、公交锉免、長(cháng)途汽車(chē)等多家業(yè)主,統籌鐵路寿冕、市政、消防、人防拗慨、商業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等多版塊設計和咨詢(xún),協(xié)調鐵路各個(gè)工程版塊建設管理漏瞪、資金保障、用地協(xié)調等透鹊,做到“設計一張圖、建設一張表、運營(yíng)一體化”欧漱。
 
  圖片重慶東站設計效果圖
 
  做好頂層設計,實(shí)現五個(gè)融合
 
  以重慶東站鐵路綜合交通樞紐為例,重鐵集團將站城融合深化為“規劃、功能杈曲、交通、空間、風(fēng)貌”等“五要素”融合的具體目標怖吏。規劃融合方面,根據重慶市中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃总珠,按照建設規劃時(shí)序統籌和逐步實(shí)施重大鐵路項目,2018年國家發(fā)改委可研批復把重慶東站遗时、重慶站作為渝湘高鐵重慶至黔江段重要組成部分統一建設實(shí)施;2022年9月底渝萬(wàn)高鐵開(kāi)工建設;同時(shí)读藤,推進(jìn)九龍坡(渝昆高鐵引入東站)至重慶東站樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、重慶站至重慶北站樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)前期工作,盡早將國鐵集團和重慶市政府規劃的樞紐總圖落地實(shí)施,使重慶鐵路樞紐運輸更加靈活嘶居,銜接更加高效。功能融合方面,突出樞紐的核心交通功能囤热,完善片區的城市功能,打造獨具特色的產(chǎn)業(yè)體系、服務(wù)體系和生活體系入篮,建設城市新地標、發(fā)展新引擎。交通融合方面,以“暢通融合楞哮、高效順暢、便捷有序”為原則,打造“四網(wǎng)融合”示范樞紐李破,構建樞紐內外一體化的集疏運體系,保障區域立體暢達、內外轉換高效蒂抒,實(shí)現交通組織安全、便捷、高效、可靠硝训。空間融合方面,推動(dòng)重慶東站與片區城市空間無(wú)縫化銜接簸饮、一體化利用,深化站城空間融合設計,實(shí)現地下错这、地面、地上空間便捷聯(lián)通、整體利用,形成立體化德绿、復合化、一體化的站城融合空間。風(fēng)貌融合方面,推動(dòng)東站片區生態(tài)風(fēng)貌弯减、城市風(fēng)貌融合發(fā)展,以山水生態(tài)為本底,以東站樞紐為核心絮增,引領(lǐng)城市整體風(fēng)貌景觀(guān)打造,形成景中建城、城中有景、景城相依的一體化風(fēng)貌格局丙摸,建設站、城、景有機融合的典范。
 
  以四網(wǎng)融合為核心,強化交通樞紐功能
 
  重鐵集團組織設計單位結合路網(wǎng)布局和樞紐規劃進(jìn)行深化研究夷磕,重慶東站是國家規劃“八縱八橫”高鐵主通道中京昆、包海、沿江、廈渝等“三縱兩橫”的交匯點(diǎn)杏犀,引入樞紐東環(huán)線(xiàn)、渝懷鐵路等普速鐵路,6、8兢卵、24、27號線(xiàn)等4條城市軌道交通,實(shí)現高鐵、城際鐵路咽行、市域鐵路、城市軌道有機銜接;在樞紐內,設置VIP旅客快速進(jìn)出鐵路站房通道、鐵路中轉旅客快捷換乘通道漂秘、鐵路與城市軌道安檢互信通道、高鐵物流場(chǎng),真正實(shí)現“四網(wǎng)融合”發(fā)展乍询。
 
  實(shí)現高效快捷換乘。創(chuàng )新設置綜合交通換乘中心,建立旅客換乘多種交通方式快捷通道,使旅客在綜合換乘中心換乘城市軌道最遠步行距離不超過(guò)160米,換乘出租車(chē)最遠步行距離約200米,換乘公交、長(cháng)途最遠步行距離約150米态衬,從換乘中心至各類(lèi)交通基本實(shí)現5分鐘內換乘,打造無(wú)縫銜接的換乘體系。
 
  采用“資源共享洞难、設施共建、空間共用”的策略進(jìn)行交通疏解。結合重慶東站站房及配套綜合交通樞紐上下8層立體空間布局,分層設立進(jìn)出站通道痊银,在站區內布置6條地面道路、29條匝道,形成多方向、多標高的11公里進(jìn)出站通道,實(shí)現交通立體疏解玻温,而且做到同步設計酿囱、同步審批谊恼、同步建設;站區外通過(guò)鐵路客流量、軌道交通客流量以及城市各類(lèi)生產(chǎn)、生活客流量疊加分析,一體化規劃設計“五縱六橫”骨架道路肖亏,同步建設實(shí)施,構建區域內暢通融合、高效便捷的立體城市交通網(wǎng)絡(luò )。
 
  圖片重慶東站鐵路綜合交通樞紐智慧化指揮中心
 
  集約節約利用土地,提高城市空間利用率
 
  “在集約節約土地方面,我們的優(yōu)勢非常明顯厌小,”汪欽琳欣喜地說(shuō)道笋灶,“重鐵集團可以充分發(fā)揮路市合資企業(yè)的優(yōu)勢,深入貫徹站城融合發(fā)展的理念。”
 
  比如重慶東站通過(guò)站場(chǎng)路基改高架,采用“橋建合一”建筑方案圾欢,獲得了55.6萬(wàn)平方米的建筑空間,將城市軌道、公交、長(cháng)途汽車(chē)、出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)等市政交通工程引入鐵路紅線(xiàn)內留焦,與鐵路站房看督、站場(chǎng)一體化統籌布局馁爪,節約市政交通工程用地315畝烂氢;置換出的城市空間贿讹,實(shí)施綜合開(kāi)發(fā)院水,在站房西側建設綜合交通換乘中心10萬(wàn)平方米润歉、站房“四角”建設含商業(yè)谱秽、辦公、酒店等業(yè)態(tài)的綜合開(kāi)發(fā)房屋26萬(wàn)平方米亏钩,形成層層退臺的景觀(guān)布局芭嘿。
 
  對于渝中母城的重慶站酒悍,在用地條件非常局促的情況下奢群,運用“山昧旨、水、城、站”和諧相融的設計理念征啦,通過(guò)上蓋鐵路車(chē)場(chǎng)進(jìn)行“造地”阐易,實(shí)施樞紐配套及綜合開(kāi)發(fā)纳书,推進(jìn)鐵路站場(chǎng)及周邊一體化綜合立體開(kāi)發(fā)奢废,融合交通论熙、商業(yè)、商務(wù)、休閑等城市功能巨陌,既避免鐵路對城市核心區的切割拇涤,又實(shí)現集約節約用地贪挽。根據現有方案,在站房東側配套建設交通換乘中心、休閑廣場(chǎng)揽仔、鐵路陳列館等桩眼,西側布局出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)場(chǎng);東西兩側上蓋預留約14.3萬(wàn)平方米的綜合開(kāi)發(fā)宵宵。
 
  
 
  “智慧+綠色”引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)
 
  智慧賦能運營(yíng)管理
 
  “市委、市政府高度重視數字重慶和重慶東站鐵路綜合交通樞紐數字化智能化建設炸笋,戰略定位高保媒、建設要求高”汪欽琳繼續說(shuō)道,“以數字化變革引領(lǐng)全面深化改革,以數字化助力賦能現代化新重慶建設的目標枪孩,高標準、高起點(diǎn)推動(dòng)智慧樞紐建設。”
 
  數字化轉型源于問(wèn)題烧冷,始于業(yè)務(wù)哪茄,成于數據,落于場(chǎng)景。按照數字重慶“1361”總體建設要求,重鐵集團以“1341”的整體框架赢底,構建“智慧重鐵”數智化體系绞铃,綜合運用“云大移物智”等信息通信技術(shù)手段创邦,通過(guò)數據的采集、分析、解構逐步實(shí)現綜合辦公、戰略決策、指揮調度、建設管理、運維管理、綜合開(kāi)發(fā)、資源管理、公眾服務(wù)等業(yè)務(wù)應用的信息化和數字化乍桂。
 
  重慶東站鐵路綜合交通樞紐工程智慧樞紐項目搞砍,是交通強國示范區試點(diǎn)的重要內容潦故,是推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈和西部陸海新通道建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展的核心抓手,是貫徹落實(shí)數字重慶和數字社會(huì )建設今伏,推動(dòng)數字化變革引領(lǐng)交通領(lǐng)域深化改革的重要舉措漂问。重慶東站智慧樞紐以鐵路站房和站場(chǎng)及相關(guān)工程、鐵路樞紐配套及綜合開(kāi)發(fā)、公交樞紐站和長(cháng)途汽車(chē)站等工程為依托存睬,搭建了“四橫兩縱三平臺”的體系架構,設計17個(gè)子系統、128項智慧化應用功能,并接入全市一體化智能化公共數據平臺,實(shí)現“三融五跨”數據交互毅糟,努力建設具有重慶辨識度和全國影響力的重大應用檬桅。重鐵集團開(kāi)展本項目的建設實(shí)施,著(zhù)力將重慶東站構建成為一個(gè)會(huì )“學(xué)習”、勤“思考”、能“互動(dòng)”,服務(wù)旅客有溫度、安全防范有強度、分析研判有深度、應急處置有速度的智慧樞紐,切實(shí)增強旅客出行的幸福感绍堪、獲得感、安全感。
 
  綠色助力健康發(fā)展
 
  鐵路作為國民經(jīng)濟大動(dòng)脈并淳,在現代綜合交通運輸體系中,鐵路具有節能環(huán)保、綠色低碳的優(yōu)勢。“重鐵集團融合綠色發(fā)展理念,在維護鐵路沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境,促進(jìn)節能減排、資源有效利用和綠色轉型等方面做了很多努力。”汪欽琳高度重視綠色發(fā)展。
 
  汪欽琳略帶自豪地介紹道:“在新建重慶東站葛虐、重慶站鐵路綜合交通樞紐中,我們全面融入綠色低碳理念,采用綠色設計、綠色建造、綠色運營(yíng)的相關(guān)技術(shù),打造綠建三星樞紐。”
 
  一是從設計源頭做好節能減排。在能源供應方面,結合車(chē)站周邊資源條件,采用冷熱電三聯(lián)供模式,實(shí)現能源梯級利用,并積極應用太陽(yáng)能光伏、空氣源熱泵等可再生能源,推行低碳能源集中供應,為片區集中提供空調熱源、空調冷源;在節水方面,在站房及鐵路用房設中水、雨水回用系統,水源經(jīng)處理后作為沖廁用水、空調補水擅脾、綠化灌溉和道路沖洗用水祖务,有效提升水資源再利用效率;在采光通風(fēng)方面,站房屋面設置超大面積天窗,最大化利用自然采光和自然通風(fēng),提高室內舒適度灿间;在保溫提升方面,加強圍護結構熱工性能,建筑供暖空調負荷較常規建筑降低15%以上。
 
  二是運營(yíng)管理中實(shí)現能源智能管控。借助智能智慧化手段,在車(chē)站中應用了智能照明系統,可根據列車(chē)進(jìn)出站、天氣變化,調整開(kāi)燈數量、調節燈光照度。當列車(chē)進(jìn)站時(shí),系統會(huì )增開(kāi)站臺燈,無(wú)車(chē)時(shí)物臂,自動(dòng)關(guān)閉部分燈光叮称;采用智慧化管理系統,將車(chē)站FAS(火災報警系統)、BAS(樓宇自控系統)系統接入車(chē)站智慧中腦系統,實(shí)現智能化的消防排煙及室內溫度調整功能。通過(guò)室內外溫度、濕度感應器及PM2.5掀踢、PM10探測探測器,實(shí)時(shí)監測室內外環(huán)境數據,確保室內空氣質(zhì)量最佳。
 
  科技創(chuàng )新提升企業(yè)實(shí)力
 
  重鐵集團堅持把科技創(chuàng )新擺在企業(yè)發(fā)展全局的重要位置,4年來(lái)舞吏,廣泛聯(lián)合設計、施工、科研院所、高校等相關(guān)單位镇肛,開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作,加強科技攻關(guān)與成果轉化應用,已開(kāi)展科技攻關(guān)項目10余項,制定企業(yè)標準2項,牽頭開(kāi)展省部級科研項目2項,獲省部級及相關(guān)行業(yè)學(xué)會(huì )獎5項;其中,《重慶東站鐵路綜合交通樞紐站城融合研究》獲中國地方鐵路協(xié)會(huì )2022年度科學(xué)技術(shù)一等獎,《重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程數字化設計BIM應用》分別獲中國圖學(xué)學(xué)會(huì )、中國信息協(xié)會(huì )2023年第十二屆“龍圖杯”全國B(niǎo)IM大賽、第三屆信息技術(shù)服務(wù)業(yè)應用技能大賽BIM技術(shù)應用賽,兩個(gè)大賽最高獎項一等獎。《復雜環(huán)境下高速鐵路特長(cháng)越江隧道綜合修建技術(shù)研究與應用》獲重慶市2022年度技術(shù)創(chuàng )新與應用發(fā)展重點(diǎn)專(zhuān)項支持败何;2022年成功獲批成立重慶市博士后科研工作站。目前夷陋,重鐵集團正對重慶東站鐵路綜合交通樞紐數字化智能化、渝湘高鐵重慶站至重慶東站長(cháng)江隧道等重大鐵路工程開(kāi)展科技攻關(guān),已獲得中國工程科技發(fā)展戰略重慶研究院立項,中國工程院院士、行業(yè)領(lǐng)域專(zhuān)家等國家級高端智庫從數智化運維、多系統互聯(lián)互通和數據管理、應急指揮調度系統數智化應用等方面開(kāi)展專(zhuān)項科技攻關(guān)。
 
 
  圖片重慶站設計效果圖
 
  用旅游鐵路創(chuàng )“新經(jīng)濟”
 
  旅游鐵路是汪欽琳帶領(lǐng)重鐵集團業(yè)務(wù)開(kāi)拓的又一重要領(lǐng)域属拾。由世界軌道交通發(fā)展研究會(huì )主辦的“首屆世界旅游軌道大會(huì )”中,不論是旅游行業(yè)還是鐵路行業(yè)的專(zhuān)家,都一致認為旅游鐵路將會(huì )是行業(yè)發(fā)展的又一風(fēng)口。
 
  重鐵集團近年來(lái)正著(zhù)力打造成渝鐵路重慶站至江津站段的文化旅游觀(guān)光線(xiàn)。“發(fā)展旅游鐵路,重慶可謂是天時(shí)、地利清诊、人和,真是機不可失睬漩,”汪欽琳篤定地說(shuō)道,“國家正在構建國內大循環(huán)新發(fā)展格局妈拌,國內老百姓旅游消費的需求迫切,尤其重慶作為知名旅游及網(wǎng)紅城市讽盘,成渝鐵路重慶站至江津段能有效填補重慶旅游鐵路空白;線(xiàn)路經(jīng)過(guò)中心城區核心區,沿線(xiàn)人口密度較高涂籽、沿江風(fēng)景秀麗,隨著(zhù)高鐵發(fā)展馆里,樞紐功能的調整,這段線(xiàn)路的干線(xiàn)客貨運功能逐漸褪色眠茴,通過(guò)發(fā)展旅游鐵路項目、打造文化旅游觀(guān)光線(xiàn)翔策,有利于盤(pán)活既有普速鐵路線(xiàn)路及閑置客車(chē)車(chē)輛等資源,有利于將鐵路打造成風(fēng)景線(xiàn),提升城市品質(zhì)鸳僻。”
 
  開(kāi)發(fā)旅游資源,傳承歷史文脈
 
  成渝鐵路是鄧小平主政西南時(shí)親自指揮,賀龍親自授予筑路大軍“開(kāi)路先鋒”錦旗,新中國自行設計局霞、自主建設、完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路壹蔓,濃縮了幾代川渝人民的記憶,也是鐵路人的精神家園,至今已不間斷運行71年,在新中國鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。成渝鐵路改造工程定位為“增強交通功能、提升城市品質(zhì)腹尖、開(kāi)發(fā)旅游資源、傳承歷史文脈”。沿線(xiàn)擁有龍鳳寺、鐵路陳列館、重鋼工業(yè)博物館剩蟀、馬桑溪古鎮、釣魚(yú)嘴人文藝術(shù)半島、銅罐驛古鎮、銅罐驛天主教堂、糖房制糖遺址等國家4A級景區1處须蜗,各式文旅資源43處及全國獨有的長(cháng)江濱江獨特景致,通過(guò)珞璜樞紐可銜接川黔鐵路居截、三萬(wàn)南涪鐵路到達萬(wàn)盛黑山谷器巧、南川金佛山、武隆喀斯特景區等眾多5A級景區及世界自然遺產(chǎn)。
 
  項目建成后,客、貨混線(xiàn)運行物腮,既可開(kāi)行“公交化”列車(chē),又可開(kāi)行旅游列車(chē)隙姿,還可開(kāi)行跨線(xiàn)運行的普速客車(chē)和貨車(chē)。同時(shí),為實(shí)現項目“開(kāi)發(fā)旅游資源”和“傳承歷史文脈”的功能定位,重鐵集團擬配合重慶市“兩江四岸”整治提升,學(xué)習先進(jìn)的鐵路改造、運營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗私窄,規劃打造“旅游觀(guān)光”主題列車(chē)、打造鐵路“紅色文化”教育基地等景图,打造一條具有重慶特色的旅游、網(wǎng)紅打卡記憶線(xiàn),以項目多元化的創(chuàng )新實(shí)踐,實(shí)現更好的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益纷臊,促進(jìn)重鐵集團可持續健康發(fā)展盲秋。
 
  “線(xiàn)上線(xiàn)下”打造愜意旅行
 
  文化旅游觀(guān)光線(xiàn)的規劃打造分為兩部分:“線(xiàn)上和線(xiàn)下”毁察。
 
  “線(xiàn)下”是線(xiàn)路及車(chē)站站點(diǎn)的打造耗僵。對于線(xiàn)路撰奠,既有線(xiàn)全線(xiàn)橋梁碎节、隧道均保留原貌,按照“修舊如舊”的原則進(jìn)行整治鸣剪;增建二線(xiàn)盡量保持與老線(xiàn)并行建設程施,結合地形地質(zhì)條件聂喇、路段設計速度、減少維修等因素合理布設線(xiàn)型,部分段落維持既有限速60公里/小時(shí)堆印,其他段落適當提高設計速度至80公里/小時(shí)。對于沿線(xiàn)站,既有站房按照“修舊如舊”、新建站房結合歷史風(fēng)貌復古的原則悦东,建設鐵路陳列館、提取成渝鐵路70多年歷史的建設運營(yíng)記憶符號、布局鐵路相關(guān)歷史物件等方式進(jìn)行設計。重鐵集團先后委托了中鐵二院、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院杭朱、四川美術(shù)學(xué)院等開(kāi)展了鐵路歷史哺徊、紅色文化藝術(shù)性表達相關(guān)專(zhuān)題研究患雇,并將文化表達、站臺文化展示、導向標識系統設計屿赶、品牌符號設計等成果充分運用到站房及配套設施建筑設計中可免,屆時(shí)會(huì )隨成渝鐵路改造工程同步建成投用丽柿,真正實(shí)現“一站一風(fēng)景姿记、一站一特色、一站一故事”轻牺。
 
  “線(xiàn)上”是主題觀(guān)光列車(chē)的規劃打造,重鐵集團正開(kāi)展“旅游觀(guān)光”主題列車(chē)策劃徽奠,屆時(shí)擬打造開(kāi)行新中國第一條鐵路的“紅色文化主題列車(chē)”、“地方文旅特色主題列車(chē)”以及適應市場(chǎng)需求如美食最咖、親子、婚禮、書(shū)吧等主題列車(chē)仙商,感受“坐著(zhù)火車(chē)吃著(zhù)火鍋唱著(zhù)歌”的愜意旅行亡脸。依托重慶周邊豐富的文旅資源、特色的鄉村小鎮、成渝鐵路重慶站至江津站段,未來(lái)還可定制化開(kāi)行重慶5A級景區環(huán)線(xiàn)、西南大環(huán)線(xiàn)等豐富市民對鐵路文化、鐵路旅行等美好期待的線(xiàn)路攀芯,通過(guò)成渝鐵路串珠成鏈送朱,打造形成紅色歷史文化傳承的“教育線(xiàn)”、濱江親水的“風(fēng)景線(xiàn)”,“流動(dòng)的鐵路博物館”和“紅色文化傳承展示長(cháng)廊”蚌疫,展示重慶良好人文和自然風(fēng)貌的“移動(dòng)客廳”。
 
  
 
  結語(yǔ)
 
  重慶加持高鐵的絢麗色彩,塑“顏值”更提“氣質(zhì)”。高鐵由點(diǎn)帶面垮斯,將重慶眾多的“網(wǎng)紅”景點(diǎn)串起“珍珠”成“項鏈”舆抚,既方便游客,又有利于資源有機整合奇鸟、產(chǎn)業(yè)集約發(fā)展畔乙。汪欽琳感慨道:“鐵路真是交通強國的重要標志和關(guān)鍵支撐!重鐵集團將承載希望、逐夢(mèng)奔跑,努力踐行‘交通強國、鐵路先行’,為全面建設社會(huì )主義現代化新重慶作出新的更大貢獻!”
 

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專(zhuān)  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

汪欽琳

汪欽琳,中共黨員,研究生,正高級工程師。重慶鐵路投資集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng),中國地方鐵路協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)(兼)、重慶市鐵路大建設指揮部副指揮長(cháng)(兼)。
成 果

       先后獲得2015年度全國“火車(chē)頭”獎?wù)隆?018年重慶市鐵路大建設指揮部先進(jìn)個(gè)人、2020年度“江北英才·杰出英才”等榮譽(yù)稱(chēng)號膘掀。多年從事鐵路、民航等交通規劃、工程建設和管理等工作,協(xié)調處理了鐵路奠茵、民航等重大工程建設的技術(shù)論證、資金籌措、征地拆遷等系列重大矛盾和問(wèn)題;組織編制完成了《重慶市中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃(2016-2030年)》《重慶鐵路樞紐規劃(2016--2030年)》《重慶高鐵建設五年行動(dòng)方案》《重慶民航發(fā)展“十三五”規劃》等重大規劃并推進(jìn)建設實(shí)施。超前謀劃和創(chuàng )新性開(kāi)展渝湘高鐵、渝萬(wàn)高鐵、渝西高鐵碑荧、渝昆高鐵、成渝中線(xiàn)高鐵、渝宜高鐵声茧、成渝鐵路重慶站至江津段改造、重慶東站和重慶站鐵路綜合交通樞紐、新田港鐵路集疏運中心等項目的方案論證、可行性研究、初步設計相關(guān)工作赁囤,實(shí)現一大批鐵路重大項目開(kāi)工建設。牽頭組織推進(jìn)成渝客專(zhuān)、渝貴鐵路、渝萬(wàn)城際袖剿,重慶北站、重慶西站和沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐,江北機場(chǎng)三跑道和東航站樓等重大項目建成投用,為提速構建重慶“米”字型高鐵網(wǎng),建設國家綜合性鐵路樞紐和國際航空樞紐的目標任務(wù)做出了突出貢獻。

專(zhuān) 訪(fǎng)

  大山大水肋乍、江峽相擁是重慶這座山水之城、美麗之地獨有的靚麗名片合棍,兩江交匯、四山環(huán)抱,錯落有致的城市形態(tài)碎型、獨特而復雜的地形地貌造就了獨樹(shù)一幟的都市風(fēng)貌、具有8D魔幻色彩的網(wǎng)紅城市。

 
  2019年4月,習近平總書(shū)記視察重慶并發(fā)表重要講話(huà),從戰略和全局高度為新時(shí)代重慶發(fā)展導航定向罩盈,要求重慶努力在推進(jìn)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)中發(fā)揮支撐作用、在推進(jìn)共建“一帶一路”中發(fā)揮帶動(dòng)作用、在推進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用;2020年1月,習近平總書(shū)記親自謀劃姜枉、親自部署成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設,提出把重慶打造為西部國際綜合交通樞紐和國際門(mén)戶(hù)樞紐。重慶市站在了新時(shí)代新征程的新起點(diǎn)上。
 
  面對新定位吵钧、新使命、新要求怒倍,加快構建多向出渝高鐵大通道,完善鐵路樞紐體系贫昨,成為重慶市交通強市最重要的工作任務(wù)。2019年决轧,重慶市時(shí)速350公里高鐵僅有成渝客專(zhuān),時(shí)速250公里鐵路僅有渝萬(wàn)鐵路,缺少高標準出渝大通道成為制約重慶市發(fā)展的短板希涵。重慶市委市政府、國鐵集團積極落實(shí)國家戰略要求憾羔,路市雙方迅速達成共識,按照國務(wù)院關(guān)于鐵路投融資體制改革精神轻缺,“一省市(自治區)一地方控股合資鐵路公司”的原則,共同組建重慶市控股的重慶鐵路投資集團(簡(jiǎn)稱(chēng):重鐵集團),2019年7月完成工商注冊点嘿,注冊資本金279.12億元;11月18日揭牌匕戏,并與11家金融機構簽訂了1500億元的意向性融資戰略協(xié)議,結束了重慶沒(méi)有自己專(zhuān)業(yè)化鐵路企業(yè)的歷史,揭開(kāi)了重慶鐵路提速發(fā)展的新篇章淆丰。
 
  成立四年來(lái),重鐵集團作為業(yè)主和重慶市出資實(shí)際管理人,切實(shí)履行重慶市鐵路建設企業(yè)主體責任摩桶,以夙夜在公的拼搏精神,以只爭朝夕的使命擔當翎味,承擔了18個(gè)重大鐵路項目仍置,包括建成項目2個(gè)、在建項目9個(gè)酸疹、前期項目7個(gè)波某,里程近1500公里陵解,總投資約3000億元,累計完成投資600多億元寺癌,全面打響了重慶高鐵建設的攻堅戰码缰,先后榮獲重慶五一勞動(dòng)獎狀、重慶市工人先鋒號等榮譽(yù)浅蚪。
 
  重鐵集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)汪欽琳有感而發(fā):“事非經(jīng)過(guò)不知難怜蚊,成如容易卻艱辛,在大山大水的重慶建大通道绍挤,在四山兩江的城區建大樞紐汇在,高鐵線(xiàn)路橋隧比超過(guò)90%,是‘地鐵式’高鐵,樞紐建設受山水阻隔,構建高效靈活的樞紐體系需要創(chuàng )新性舉措,但是再難也難不倒我們重慶鐵路人近振,我們有‘最棒的鐵路人’修建‘最難的鐵路’。”
 
  那么重鐵集團建設和規劃情況如何玫荣?在四網(wǎng)融合中有哪些突破迄恐?有哪些高質(zhì)量發(fā)展中綠色和智慧成就?有哪些地方鐵路的發(fā)展經(jīng)驗值得推廣隔披?采訪(fǎng)中簿号,汪欽琳董事長(cháng)將為我們一一解答。
 
  鐵路建設地方“主力軍”
 
  《中國地方鐵路“十四五”發(fā)展戰略要點(diǎn)》里羅列了一組數據:“十三五”期間,地方政府和企業(yè)對鐵路的基本建設投資累計完成11397億元,年均達2279億元词深,較“十二五”期間增長(cháng)111.2%,出資比例從“十二五”末的26.7%增長(cháng)至“十三五”末的41.2%牧挠,投入資金量和所占比重明顯提高范坷,其中投入地方鐵路項目累計達2001億元,較“十二五”期間增長(cháng)3.1倍……
 
  “在鐵路投資建設領(lǐng)域,地方‘主力軍’開(kāi)始上場(chǎng)学岔,”汪欽琳進(jìn)一步解釋道缓待,“隨著(zhù)國務(wù)院鐵路投融資體制改革精神的深入落實(shí)赂茂,鐵路分層分類(lèi)建設成為主流浩爪,地方控股的鐵路項目越來(lái)越多,地方鐵路企業(yè)在鐵路建設中發(fā)揮的作用越來(lái)越大绳瓣。”
 
  重鐵集團已完成2個(gè)項目建設炭招,其中漱凝,萬(wàn)州新田港鐵路集疏運中心作為國家“一帶一路”與長(cháng)江經(jīng)濟帶聯(lián)結點(diǎn)及成渝地區雙城經(jīng)濟圈鐵水聯(lián)運功能的支撐項目,是長(cháng)江上游首個(gè)實(shí)現鐵路延伸進(jìn)入碼頭一級平臺、萬(wàn)噸級貨船進(jìn)入港區、實(shí)現鐵水公無(wú)縫銜接的鐵路集疏運中心。
 
  目前晋圈,重鐵集團正在上演建設“重頭戲”,9個(gè)在建項目同時(shí)推進(jìn),其中7個(gè)方向高鐵、里程近1000公里,投資規模約2000億元。作為業(yè)主的在建項目5個(gè)深寥,分別為渝湘高鐵重慶至黔江段段卵、渝萬(wàn)高鐵、渝西高鐵萬(wàn)州至樊噲段、成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程(以下簡(jiǎn)稱(chēng)成渝鐵路改造工程)碧扳、重慶東站鐵路綜合交通樞紐毡惜,作為出資實(shí)際管理人的在建項目4個(gè)致盟,分別為成渝中線(xiàn)高鐵衷屋、渝昆高鐵、渝西高鐵重慶西站經(jīng)達州至安康段、成達萬(wàn)高鐵,這些項目均是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,也是成渝地區雙城經(jīng)濟圈谎脯、西部陸海新通道建設的重要支撐項目塞赂。
 
  此外到趴,重鐵集團7大前期項目呼之欲出,國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)大通道項目3個(gè),渝宜高鐵涪陵至宜昌段和重慶北至長(cháng)壽北段是沿江高鐵大通道的組成部分值乾,渝湘高鐵黔江至吉首段是廈渝高鐵大通道的重要組成部分硕若;鐵路樞紐項目3個(gè)衣式,渝昆高鐵引入重慶東站樞紐段、重慶站至重慶北站鐵路樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)是實(shí)現高鐵大通道在重慶樞紐快速貫通運行的關(guān)鍵工程,重慶站鐵路綜合交通樞紐是站城景融合的示范工程;鐵路綜合貨運樞紐項目1個(gè),萬(wàn)州新田港鐵路集疏運中心散貨聯(lián)運作業(yè)區是進(jìn)一步增強鐵公水聯(lián)運功能,提升聯(lián)運效率的關(guān)鍵工程隐荸。
 
  
2019.11.18重鐵集團揭牌成立
 
  重慶東站成為交通強國試點(diǎn)示范項目
 
  “交通強國、鐵路先行”,在一條條高鐵貫穿南北、一座座高鐵樞紐拔地而起的高鐵時(shí)代,推進(jìn)高鐵站與城市深度融合,助力城市高質(zhì)量發(fā)展成為時(shí)代課題。“貫徹站城融合發(fā)展理念,打造軌道上的都市圈,構建‘四網(wǎng)融合’體系大钾,是我們對城市內外交通高質(zhì)量發(fā)展的承諾”茎辐,汪欽琳的回答意味深長(cháng)。
 
  汪欽琳以重慶東站為例,介紹道:“國家規劃‘八縱八橫’高鐵主通道中有廈渝瞒窒、沿江、京昆搂誉、包海、蘭廣等‘三縱兩橫’在重慶東站交匯励岛,它是交通強國試點(diǎn)示范項目蚤就,創(chuàng )造性、創(chuàng )新性實(shí)施了‘站城景融合’的規劃設計和建設實(shí)施,對于重慶建設國家綜合性鐵路樞紐具有深遠而重要戰略的意義。”
 
  那么,被汪欽琳津津樂(lè )道的重慶東站是如何體現高效深度融合發(fā)展的本洁?
 
  發(fā)揮路市合資平臺優(yōu)勢,奠定融合基礎
 
  重鐵集團作為路市合資平臺公司,既充分發(fā)揮路方在鐵路技術(shù)欠杀、管理、運營(yíng)上的優(yōu)勢阱扬,又發(fā)揮地方的資金、土地景用、建設協(xié)調、市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)等方面的優(yōu)勢嘲壕,形成高效推進(jìn)重慶“米”字型高鐵網(wǎng)建設的合力对竣,也使路、地雙方的利益找到結合點(diǎn)赏枚。在重慶東站、重慶站等鐵路綜合交通樞紐設計莱预、建設中,體制優(yōu)勢表現特別明顯采郎。重鐵集團推動(dòng)實(shí)現“一個(gè)主體主導、多個(gè)業(yè)主協(xié)同枣责、多家機構聯(lián)合”的設計建設機制咖杉,即由重鐵集團主導,統籌推進(jìn)站場(chǎng)嗜侮、站房及配套綜合交通樞紐、市政道路工程肩榕、商業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等一體化設計;制定協(xié)同建設管理一體化工作方案孝扛,協(xié)調市政道路、城市軌道奈附、公交、長(cháng)途汽車(chē)等多家業(yè)主检痰,統籌鐵路、市政、消防闰聊、人防、商業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等多版塊設計和咨詢(xún)遮绵,協(xié)調鐵路各個(gè)工程版塊建設管理胯夏、資金保障、用地協(xié)調等,做到“設計一張圖军谁、建設一張表、運營(yíng)一體化”纷忧。
 
  圖片重慶東站設計效果圖
 
  做好頂層設計饿婴,實(shí)現五個(gè)融合
 
  以重慶東站鐵路綜合交通樞紐為例,重鐵集團將站城融合深化為“規劃死倘、功能、交通显蝌、空間、風(fēng)貌”等“五要素”融合的具體目標鉴凸。規劃融合方面,根據重慶市中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃,按照建設規劃時(shí)序統籌和逐步實(shí)施重大鐵路項目,2018年國家發(fā)改委可研批復把重慶東站、重慶站作為渝湘高鐵重慶至黔江段重要組成部分統一建設實(shí)施蓬浴;2022年9月底渝萬(wàn)高鐵開(kāi)工建設;同時(shí)腮郊,推進(jìn)九龍坡(渝昆高鐵引入東站)至重慶東站樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、重慶站至重慶北站樞紐聯(lián)絡(luò )線(xiàn)前期工作,盡早將國鐵集團和重慶市政府規劃的樞紐總圖落地實(shí)施,使重慶鐵路樞紐運輸更加靈活涣狗,銜接更加高效。功能融合方面,突出樞紐的核心交通功能缤言,完善片區的城市功能,打造獨具特色的產(chǎn)業(yè)體系、服務(wù)體系和生活體系手刊,建設城市新地標、發(fā)展新引擎猫荤。交通融合方面,以“暢通融合、高效順暢、便捷有序”為原則胧障,打造“四網(wǎng)融合”示范樞紐,構建樞紐內外一體化的集疏運體系皮官,保障區域立體暢達、內外轉換高效,實(shí)現交通組織安全滚躯、便捷、高效、可靠〖叫海空間融合方面,推動(dòng)重慶東站與片區城市空間無(wú)縫化銜接、一體化利用哀蘑,深化站城空間融合設計,實(shí)現地下、地面形娇、地上空間便捷聯(lián)通、整體利用,形成立體化、復合化啊送、一體化的站城融合空間。風(fēng)貌融合方面,推動(dòng)東站片區生態(tài)風(fēng)貌室磅、城市風(fēng)貌融合發(fā)展,以山水生態(tài)為本底鸥萌,以東站樞紐為核心,引領(lǐng)城市整體風(fēng)貌景觀(guān)打造,形成景中建城柳竟、城中有景、景城相依的一體化風(fēng)貌格局,建設站、城宽堆、景有機融合的典范。
 
  以四網(wǎng)融合為核心,強化交通樞紐功能
 
  重鐵集團組織設計單位結合路網(wǎng)布局和樞紐規劃進(jìn)行深化研究,重慶東站是國家規劃“八縱八橫”高鐵主通道中京昆瞒礼、包海、沿江、廈渝等“三縱兩橫”的交匯點(diǎn),引入樞紐東環(huán)線(xiàn)曲尸、渝懷鐵路等普速鐵路,6、8、24莲赐、27號線(xiàn)等4條城市軌道交通,實(shí)現高鐵、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道有機銜接腮猖;在樞紐內,設置VIP旅客快速進(jìn)出鐵路站房通道、鐵路中轉旅客快捷換乘通道漏匹、鐵路與城市軌道安檢互信通道、高鐵物流場(chǎng),真正實(shí)現“四網(wǎng)融合”發(fā)展。
 
  實(shí)現高效快捷換乘兄务。創(chuàng )新設置綜合交通換乘中心,建立旅客換乘多種交通方式快捷通道制私,使旅客在綜合換乘中心換乘城市軌道最遠步行距離不超過(guò)160米,換乘出租車(chē)最遠步行距離約200米,換乘公交、長(cháng)途最遠步行距離約150米族奢,從換乘中心至各類(lèi)交通基本實(shí)現5分鐘內換乘,打造無(wú)縫銜接的換乘體系。
 
  采用“資源共享言叨、設施共建、空間共用”的策略進(jìn)行交通疏解。結合重慶東站站房及配套綜合交通樞紐上下8層立體空間布局披蕉,分層設立進(jìn)出站通道,在站區內布置6條地面道路、29條匝道,形成多方向、多標高的11公里進(jìn)出站通道坐慰,實(shí)現交通立體疏解,而且做到同步設計、同步審批、同步建設;站區外通過(guò)鐵路客流量锹杈、軌道交通客流量以及城市各類(lèi)生產(chǎn)、生活客流量疊加分析,一體化規劃設計“五縱六橫”骨架道路,同步建設實(shí)施畏纲,構建區域內暢通融合、高效便捷的立體城市交通網(wǎng)絡(luò )。
 
  圖片重慶東站鐵路綜合交通樞紐智慧化指揮中心
 
  集約節約利用土地酸休,提高城市空間利用率
 
  “在集約節約土地方面,我們的優(yōu)勢非常明顯,”汪欽琳欣喜地說(shuō)道,“重鐵集團可以充分發(fā)揮路市合資企業(yè)的優(yōu)勢浸禽,深入貫徹站城融合發(fā)展的理念。”
 
  比如重慶東站通過(guò)站場(chǎng)路基改高架,采用“橋建合一”建筑方案讲冠,獲得了55.6萬(wàn)平方米的建筑空間,將城市軌道、公交、長(cháng)途汽車(chē)、出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)等市政交通工程引入鐵路紅線(xiàn)內漆短,與鐵路站房、站場(chǎng)一體化統籌布局,節約市政交通工程用地315畝;置換出的城市空間,實(shí)施綜合開(kāi)發(fā)涡趟,在站房西側建設綜合交通換乘中心10萬(wàn)平方米、站房“四角”建設含商業(yè)、辦公、酒店等業(yè)態(tài)的綜合開(kāi)發(fā)房屋26萬(wàn)平方米,形成層層退臺的景觀(guān)布局若棒。
 
  對于渝中母城的重慶站,在用地條件非常局促的情況下,運用“山、水、城、站”和諧相融的設計理念,通過(guò)上蓋鐵路車(chē)場(chǎng)進(jìn)行“造地”益老,實(shí)施樞紐配套及綜合開(kāi)發(fā),推進(jìn)鐵路站場(chǎng)及周邊一體化綜合立體開(kāi)發(fā),融合交通、商業(yè)、商務(wù)、休閑等城市功能,既避免鐵路對城市核心區的切割贡必,又實(shí)現集約節約用地矿铡。根據現有方案,在站房東側配套建設交通換乘中心、休閑廣場(chǎng)、鐵路陳列館等,西側布局出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)場(chǎng);東西兩側上蓋預留約14.3萬(wàn)平方米的綜合開(kāi)發(fā)雏赦。
 
  
 
  “智慧+綠色”引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)
 
  智慧賦能運營(yíng)管理
 
  “市委奉念、市政府高度重視數字重慶和重慶東站鐵路綜合交通樞紐數字化智能化建設誓滓,戰略定位高、建設要求高”汪欽琳繼續說(shuō)道,“以數字化變革引領(lǐng)全面深化改革,以數字化助力賦能現代化新重慶建設的目標,高標準、高起點(diǎn)推動(dòng)智慧樞紐建設。”
 
  數字化轉型源于問(wèn)題礁扮,始于業(yè)務(wù)棱哭,成于數據斯尉,落于場(chǎng)景争皆。按照數字重慶“1361”總體建設要求,重鐵集團以“1341”的整體框架,構建“智慧重鐵”數智化體系,綜合運用“云大移物智”等信息通信技術(shù)手段,通過(guò)數據的采集、分析、解構逐步實(shí)現綜合辦公、戰略決策、指揮調度、建設管理、運維管理、綜合開(kāi)發(fā)夫凭、資源管理、公眾服務(wù)等業(yè)務(wù)應用的信息化和數字化译秦。
 
  重慶東站鐵路綜合交通樞紐工程智慧樞紐項目,是交通強國示范區試點(diǎn)的重要內容,是推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈和西部陸海新通道建設、長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展的核心抓手,是貫徹落實(shí)數字重慶和數字社會(huì )建設,推動(dòng)數字化變革引領(lǐng)交通領(lǐng)域深化改革的重要舉措导街。重慶東站智慧樞紐以鐵路站房和站場(chǎng)及相關(guān)工程勘愈、鐵路樞紐配套及綜合開(kāi)發(fā)、公交樞紐站和長(cháng)途汽車(chē)站等工程為依托,搭建了“四橫兩縱三平臺”的體系架構,設計17個(gè)子系統、128項智慧化應用功能,并接入全市一體化智能化公共數據平臺,實(shí)現“三融五跨”數據交互,努力建設具有重慶辨識度和全國影響力的重大應用。重鐵集團開(kāi)展本項目的建設實(shí)施翠节,著(zhù)力將重慶東站構建成為一個(gè)會(huì )“學(xué)習”氛堕、勤“思考”是掰、能“互動(dòng)”肮插,服務(wù)旅客有溫度、安全防范有強度、分析研判有深度、應急處置有速度的智慧樞紐,切實(shí)增強旅客出行的幸福感坊阎、獲得感、安全感。
 
  綠色助力健康發(fā)展
 
  鐵路作為國民經(jīng)濟大動(dòng)脈,在現代綜合交通運輸體系中,鐵路具有節能環(huán)保、綠色低碳的優(yōu)勢。“重鐵集團融合綠色發(fā)展理念,在維護鐵路沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境,促進(jìn)節能減排、資源有效利用和綠色轉型等方面做了很多努力。”汪欽琳高度重視綠色發(fā)展。
 
  汪欽琳略帶自豪地介紹道:“在新建重慶東站、重慶站鐵路綜合交通樞紐中,我們全面融入綠色低碳理念,采用綠色設計、綠色建造、綠色運營(yíng)的相關(guān)技術(shù),打造綠建三星樞紐。”
 
  一是從設計源頭做好節能減排。在能源供應方面,結合車(chē)站周邊資源條件,采用冷熱電三聯(lián)供模式,實(shí)現能源梯級利用,并積極應用太陽(yáng)能光伏、空氣源熱泵等可再生能源,推行低碳能源集中供應,為片區集中提供空調熱源、空調冷源;在節水方面,在站房及鐵路用房設中水、雨水回用系統冷逞,水源經(jīng)處理后作為沖廁用水肝直、空調補水此腊、綠化灌溉和道路沖洗用水,有效提升水資源再利用效率;在采光通風(fēng)方面,站房屋面設置超大面積天窗,最大化利用自然采光和自然通風(fēng),提高室內舒適度;在保溫提升方面,加強圍護結構熱工性能,建筑供暖空調負荷較常規建筑降低15%以上。
 
  二是運營(yíng)管理中實(shí)現能源智能管控。借助智能智慧化手段,在車(chē)站中應用了智能照明系統,可根據列車(chē)進(jìn)出站、天氣變化,調整開(kāi)燈數量、調節燈光照度。當列車(chē)進(jìn)站時(shí)衅宛,系統會(huì )增開(kāi)站臺燈野揪,無(wú)車(chē)時(shí),自動(dòng)關(guān)閉部分燈光;采用智慧化管理系統,將車(chē)站FAS(火災報警系統)、BAS(樓宇自控系統)系統接入車(chē)站智慧中腦系統,實(shí)現智能化的消防排煙及室內溫度調整功能。通過(guò)室內外溫度、濕度感應器及PM2.5、PM10探測探測器,實(shí)時(shí)監測室內外環(huán)境數據,確保室內空氣質(zhì)量最佳。
 
  科技創(chuàng )新提升企業(yè)實(shí)力
 
  重鐵集團堅持把科技創(chuàng )新擺在企業(yè)發(fā)展全局的重要位置允吱,4年來(lái),廣泛聯(lián)合設計、施工、科研院所、高校等相關(guān)單位,開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作,加強科技攻關(guān)與成果轉化應用,已開(kāi)展科技攻關(guān)項目10余項,制定企業(yè)標準2項恰傻,牽頭開(kāi)展省部級科研項目2項诺订,獲省部級及相關(guān)行業(yè)學(xué)會(huì )獎5項;其中,《重慶東站鐵路綜合交通樞紐站城融合研究》獲中國地方鐵路協(xié)會(huì )2022年度科學(xué)技術(shù)一等獎,《重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程數字化設計BIM應用》分別獲中國圖學(xué)學(xué)會(huì )挂捅、中國信息協(xié)會(huì )2023年第十二屆“龍圖杯”全國B(niǎo)IM大賽晾游、第三屆信息技術(shù)服務(wù)業(yè)應用技能大賽BIM技術(shù)應用賽,兩個(gè)大賽最高獎項一等獎。《復雜環(huán)境下高速鐵路特長(cháng)越江隧道綜合修建技術(shù)研究與應用》獲重慶市2022年度技術(shù)創(chuàng )新與應用發(fā)展重點(diǎn)專(zhuān)項支持蚀比;2022年成功獲批成立重慶市博士后科研工作站。目前,重鐵集團正對重慶東站鐵路綜合交通樞紐數字化智能化、渝湘高鐵重慶站至重慶東站長(cháng)江隧道等重大鐵路工程開(kāi)展科技攻關(guān),已獲得中國工程科技發(fā)展戰略重慶研究院立項,中國工程院院士、行業(yè)領(lǐng)域專(zhuān)家等國家級高端智庫從數智化運維、多系統互聯(lián)互通和數據管理、應急指揮調度系統數智化應用等方面開(kāi)展專(zhuān)項科技攻關(guān)。
 
 
  圖片重慶站設計效果圖
 
  用旅游鐵路創(chuàng )“新經(jīng)濟”
 
  旅游鐵路是汪欽琳帶領(lǐng)重鐵集團業(yè)務(wù)開(kāi)拓的又一重要領(lǐng)域屿岂。由世界軌道交通發(fā)展研究會(huì )主辦的“首屆世界旅游軌道大會(huì )”中版绢,不論是旅游行業(yè)還是鐵路行業(yè)的專(zhuān)家,都一致認為旅游鐵路將會(huì )是行業(yè)發(fā)展的又一風(fēng)口。
 
  重鐵集團近年來(lái)正著(zhù)力打造成渝鐵路重慶站至江津站段的文化旅游觀(guān)光線(xiàn)。“發(fā)展旅游鐵路,重慶可謂是天時(shí)、地利、人和诬留,真是機不可失,”汪欽琳篤定地說(shuō)道,“國家正在構建國內大循環(huán)新發(fā)展格局,國內老百姓旅游消費的需求迫切幢等,尤其重慶作為知名旅游及網(wǎng)紅城市,成渝鐵路重慶站至江津段能有效填補重慶旅游鐵路空白;線(xiàn)路經(jīng)過(guò)中心城區核心區,沿線(xiàn)人口密度較高、沿江風(fēng)景秀麗,隨著(zhù)高鐵發(fā)展趾唱,樞紐功能的調整,這段線(xiàn)路的干線(xiàn)客貨運功能逐漸褪色,通過(guò)發(fā)展旅游鐵路項目、打造文化旅游觀(guān)光線(xiàn)阶亲,有利于盤(pán)活既有普速鐵路線(xiàn)路及閑置客車(chē)車(chē)輛等資源,有利于將鐵路打造成風(fēng)景線(xiàn),提升城市品質(zhì)。”
 
  開(kāi)發(fā)旅游資源,傳承歷史文脈
 
  成渝鐵路是鄧小平主政西南時(shí)親自指揮,賀龍親自授予筑路大軍“開(kāi)路先鋒”錦旗,新中國自行設計、自主建設令杈、完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路,濃縮了幾代川渝人民的記憶,也是鐵路人的精神家園蔑水,至今已不間斷運行71年,在新中國鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。成渝鐵路改造工程定位為“增強交通功能、提升城市品質(zhì)丑掺、開(kāi)發(fā)旅游資源、傳承歷史文脈”。沿線(xiàn)擁有龍鳳寺雕蔽、鐵路陳列館、重鋼工業(yè)博物館溺买、馬桑溪古鎮、釣魚(yú)嘴人文藝術(shù)半島、銅罐驛古鎮界憾、銅罐驛天主教堂、糖房制糖遺址等國家4A級景區1處,各式文旅資源43處及全國獨有的長(cháng)江濱江獨特景致,通過(guò)珞璜樞紐可銜接川黔鐵路拄丰、三萬(wàn)南涪鐵路到達萬(wàn)盛黑山谷、南川金佛山、武隆喀斯特景區等眾多5A級景區及世界自然遺產(chǎn)称鹦。
 
  項目建成后,客、貨混線(xiàn)運行踊淳,既可開(kāi)行“公交化”列車(chē),又可開(kāi)行旅游列車(chē),還可開(kāi)行跨線(xiàn)運行的普速客車(chē)和貨車(chē)。同時(shí)忿晕,為實(shí)現項目“開(kāi)發(fā)旅游資源”和“傳承歷史文脈”的功能定位,重鐵集團擬配合重慶市“兩江四岸”整治提升,學(xué)習先進(jìn)的鐵路改造、運營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗霸旗,規劃打造“旅游觀(guān)光”主題列車(chē)、打造鐵路“紅色文化”教育基地等,打造一條具有重慶特色的旅游茄迹、網(wǎng)紅打卡記憶線(xiàn),以項目多元化的創(chuàng )新實(shí)踐,實(shí)現更好的社會(huì )效益透罢、經(jīng)濟效益,促進(jìn)重鐵集團可持續健康發(fā)展纬蚯。
 
  “線(xiàn)上線(xiàn)下”打造愜意旅行
 
  文化旅游觀(guān)光線(xiàn)的規劃打造分為兩部分:“線(xiàn)上和線(xiàn)下”。
 
  “線(xiàn)下”是線(xiàn)路及車(chē)站站點(diǎn)的打造。對于線(xiàn)路弄省,既有線(xiàn)全線(xiàn)橋梁、隧道均保留原貌,按照“修舊如舊”的原則進(jìn)行整治;增建二線(xiàn)盡量保持與老線(xiàn)并行建設桶别,結合地形地質(zhì)條件、路段設計速度灿渔、減少維修等因素合理布設線(xiàn)型,部分段落維持既有限速60公里/小時(shí),其他段落適當提高設計速度至80公里/小時(shí)白翻。對于沿線(xiàn)站,既有站房按照“修舊如舊”搂赋、新建站房結合歷史風(fēng)貌復古的原則,建設鐵路陳列館鹰服、提取成渝鐵路70多年歷史的建設運營(yíng)記憶符號、布局鐵路相關(guān)歷史物件等方式進(jìn)行設計。重鐵集團先后委托了中鐵二院濒秸、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院、四川美術(shù)學(xué)院等開(kāi)展了鐵路歷史通贞、紅色文化藝術(shù)性表達相關(guān)專(zhuān)題研究,并將文化表達儿礼、站臺文化展示、導向標識系統設計朋暴、品牌符號設計等成果充分運用到站房及配套設施建筑設計中,屆時(shí)會(huì )隨成渝鐵路改造工程同步建成投用挂誓,真正實(shí)現“一站一風(fēng)景、一站一特色榆苞、一站一故事”。
 
  “線(xiàn)上”是主題觀(guān)光列車(chē)的規劃打造,重鐵集團正開(kāi)展“旅游觀(guān)光”主題列車(chē)策劃埃拂,屆時(shí)擬打造開(kāi)行新中國第一條鐵路的“紅色文化主題列車(chē)”、“地方文旅特色主題列車(chē)”以及適應市場(chǎng)需求如美食、親子袖扛、婚禮镰飒、書(shū)吧等主題列車(chē),感受“坐著(zhù)火車(chē)吃著(zhù)火鍋唱著(zhù)歌”的愜意旅行。依托重慶周邊豐富的文旅資源牌辛、特色的鄉村小鎮功舀、成渝鐵路重慶站至江津站段,未來(lái)還可定制化開(kāi)行重慶5A級景區環(huán)線(xiàn)预鬓、西南大環(huán)線(xiàn)等豐富市民對鐵路文化、鐵路旅行等美好期待的線(xiàn)路窝革,通過(guò)成渝鐵路串珠成鏈,打造形成紅色歷史文化傳承的“教育線(xiàn)”射亏、濱江親水的“風(fēng)景線(xiàn)”,“流動(dòng)的鐵路博物館”和“紅色文化傳承展示長(cháng)廊”凶谒,展示重慶良好人文和自然風(fēng)貌的“移動(dòng)客廳”。
 
  
 
  結語(yǔ)
 
  重慶加持高鐵的絢麗色彩,塑“顏值”更提“氣質(zhì)”抬吟。高鐵由點(diǎn)帶面楔桂,將重慶眾多的“網(wǎng)紅”景點(diǎn)串起“珍珠”成“項鏈”,既方便游客跑伸,又有利于資源有機整合、產(chǎn)業(yè)集約發(fā)展。汪欽琳感慨道:“鐵路真是交通強國的重要標志和關(guān)鍵支撐!重鐵集團將承載希望梭侄、逐夢(mèng)奔跑,努力踐行‘交通強國枣象、鐵路先行’章办,為全面建設社會(huì )主義現代化新重慶作出新的更大貢獻!”