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昆明地鐵到2035年規劃形成15條線(xiàn)路

2023-04-07 來(lái)源:
本文摘要:為實(shí)現軌道交通對城市規劃布局的支撐砸浩,昆明市累計完成了三輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃的編制和批復工作吐也,其中最新一輪線(xiàn)網(wǎng)規劃于2022年5月獲得市政府批復,主要從市域快線(xiàn)难装、主城區普線(xiàn)及片區區內線(xiàn)三個(gè)層次對軌道交通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了規劃布局穷舱。
  為實(shí)現軌道交通對城市規劃布局的支撐孝仗,昆明市累計完成了三輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃的編制和批復工作,其中最新一輪線(xiàn)網(wǎng)規劃于2022年5月獲得市政府批復,主要從市域快線(xiàn)、主城區普線(xiàn)及片區區內線(xiàn)三個(gè)層次對軌道交通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了規劃布局。到2035年搂根,昆明市軌道交通遠期線(xiàn)網(wǎng)由15條線(xiàn)路組成,其中普線(xiàn)12條膨优,快線(xiàn)3條。
 
  打造中心城區45分鐘通勤圈
 
  截至目前,昆明地鐵線(xiàn)網(wǎng)已開(kāi)通運營(yíng)6條線(xiàn)路值涛,運營(yíng)長(cháng)度165.85公里,運營(yíng)車(chē)站103座(含換乘站10座)紊浦,運送乘客13.10億乘次,歷史最高日客運量為2021年10月1日94.53萬(wàn)乘次双谆。據交通運輸部發(fā)布的10月城市軌道交通運營(yíng)數據,昆明軌道交通運營(yíng)里程排名第19位荆硕、客運量排名第22位。鐵線(xiàn)網(wǎng)采取“日常+優(yōu)化”的線(xiàn)網(wǎng)運營(yíng)組織模式,最小行車(chē)間隔已達4分鐘,線(xiàn)網(wǎng)列車(chē)運行圖兌現率100%,列車(chē)正點(diǎn)率99.99%,第三方滿(mǎn)意度測評處于行業(yè)內較高水平。
 
  根據《昆明市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃修編(第三輪)》公示版粹矿,昆明軌道交通建設的總體目標是:使軌道交通成為引導城市空間拓展和合理化布局的骨干交通出行方式酝锅,成為實(shí)現國土空間規劃總體規劃目標、綜合交通發(fā)展目標的有力支撐。支撐昆明作為區域國際中心城市和區域國際交通樞紐目標的實(shí)現,突出多方式軌道交通系統對城市空間發(fā)展的引導作用,支撐“一核兩翼”的城市空間結構目標,提高軌道交通服務(wù)水平,引導公交優(yōu)先的出行方式秽距,打造具備國際水平的“公交都市”。
 
  昆明城市軌道交通遠期(2035年)線(xiàn)網(wǎng)由12條普線(xiàn)和3條快線(xiàn)組成。其中,軌道普線(xiàn)包括1-12號線(xiàn)畅肌,主要覆蓋和服務(wù)中心城的大中客運走廊,形成網(wǎng)絡(luò )化服務(wù)署咸。軌道快線(xiàn)主要服務(wù)都市區主要城鎮與中心城的快速聯(lián)系,遠期快線(xiàn)網(wǎng)包括R1-R3線(xiàn)三條快線(xiàn)膏萧,重點(diǎn)支撐了滇中新區與中心城形成多方向快速聯(lián)系。在遠期線(xiàn)網(wǎng)的基礎上,考慮城市未來(lái)發(fā)展的可能性,本次線(xiàn)網(wǎng)規劃對遠景進(jìn)行了展望(包括R4-R6三條快線(xiàn)及2條區內線(xiàn))炒瘟。
 
  規劃線(xiàn)網(wǎng)實(shí)施后,昆明市軌道交通將實(shí)現中心城區45分鐘通勤圈北滥、都市區45分鐘交通圈的出行時(shí)間目標;中心城區公交出行占比將達到50%,其中軌道交通占公交的比例將達到60%孩香,屆時(shí)將形成以軌道交通為骨干、常規公交為基礎、其他交通方式為補充的交通體系格局洁雅。
 
  城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )是昆明綜合交通體系建設中的重要一環(huán)。“十四五”期間琢岩,昆明將實(shí)施綜合交通“十大工程”,到2025年,初步形成“全國123出行交通圈”(都市區1小時(shí)通勤关峡、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋)、“全球123快貨物流圈”(國內1天送達赵抢、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)、“滇中111公共出行圈”(昆明至滇中城市群主要城鎮1小時(shí)城際圈丝淤、昆明都市區1小時(shí)通勤圈,實(shí)現1小時(shí)內民生交通圈)。目前甫菠,昆明市交通運輸局正致力于打通交通“大動(dòng)脈”、暢通城市“內循環(huán)”,把昆明建設成通達全球私闭、輻射區域虚篱、面向全國的區域性國際交通樞紐,為昆明當好云南經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展排頭兵提供交通運輸保障。
 
  今年以來(lái)博胎,一個(gè)個(gè)交通項目高效推進(jìn)、一項項交通規劃接連發(fā)布,昆明綜合交通建設正在提速铛邦。
 
  細節彰顯人性服務(wù)
 
  昆明地鐵率先在西南地區實(shí)現了互聯(lián)網(wǎng)支付掃碼乘車(chē)服務(wù)伴找,已實(shí)現線(xiàn)下實(shí)體卡11種桨略、互聯(lián)網(wǎng)支付13種支付方式,滿(mǎn)足乘客多樣化的出行需求。目前,使用互聯(lián)網(wǎng)支付出行占比已達70%绵另。昆明地鐵還以首期工程1號線(xiàn)、2號線(xiàn)火車(chē)北站為試點(diǎn)站,正在推進(jìn)智慧客服、遠程視頻坐席铡暂、乘客引導一體化的智慧地鐵搭建工作胁舅。
 
  設立“學(xué)雷鋒服務(wù)站”、愛(ài)心母嬰室、愛(ài)心休息區、“雙語(yǔ)”服務(wù)熱線(xiàn)旋恼、呼叫鈴等愛(ài)心舉措,讓乘客出行有溫度。推出昆明地鐵綜合查詢(xún)平臺,方便乘客獲取地鐵運營(yíng)、換乘涎才、票務(wù)等15項便民信息。全面提升地鐵5G信號全覆蓋,增強乘客互聯(lián)網(wǎng)體驗感。優(yōu)化列車(chē)語(yǔ)音廣播钧惧,為乘客提供簡(jiǎn)潔明了的導乘服務(wù)。發(fā)行“免費進(jìn)站憑證”,優(yōu)化了持證人群進(jìn)站流程。推出線(xiàn)上線(xiàn)下一日票玉工、三日票任柜、七日票和計次卡等便民票種怎撬,發(fā)售團體票庄呈,開(kāi)展積分兌換董记、打折、贈票、累計乘車(chē)等優(yōu)惠活動(dòng)鸣剪。昆明地鐵以“品牌膠囊店+特色亭棚+主題商鋪+便捷自助”的經(jīng)營(yíng)方式,在地鐵站內開(kāi)發(fā)了便民自助設備、便民膠囊、便民亭棚能颁、便民商鋪缤谎、便民展覽展示區等業(yè)態(tài)蔬顾,為通勤路上的地鐵乘客提供更加便捷熊户、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗物邑。在無(wú)障礙設施設置方面保懈,為方便市民使用輪椅、推行嬰兒車(chē)等乘客上下車(chē)业弊,已在全線(xiàn)103座車(chē)站鋪設230塊無(wú)障礙渡板纤檀,為有需要的乘客提供“渡板”服務(wù)褥绩,全力提升運營(yíng)服務(wù)埂捡。
 
  昆明地鐵積極與公交集團合作亭炭,按照“公交接軌道尊破,換乘零距離”思路疼邀,配合公交集團調整公交線(xiàn)路和退苈靠站點(diǎn),第一階段已在10個(gè)地鐵站出入口設置“公交接駁招呼站”表牢,后期不斷推出新的接駁站粥烁,解決乘客出行“最后一公里”難題岭埠。同時(shí)聯(lián)合公交集團共同打造“公交微循環(huán)”车荔,目前已在機場(chǎng)前站僵棍、司家營(yíng)站、大板橋站、珥季路站、五一路站等車(chē)站實(shí)施粗合,方便乘客“零距離換乘”地鐵公交蔼庐。此外都陵,為促進(jìn)“地鐵+非機動(dòng)車(chē)”接駁函唾,地鐵站出入口周邊基本設置了非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位脓脸,實(shí)現地鐵與電動(dòng)自行車(chē)的無(wú)縫銜接。
 
  目前步盼,昆明軌道集團已建立完善的社會(huì )監督機制庶柿,市民可通過(guò)微信、微博等網(wǎng)絡(luò )媒體以及車(chē)站現場(chǎng)僵闯、服務(wù)熱線(xiàn)等渠道反饋意見(jiàn)和建議兑休,昆明軌道集團將根據乘客需求丢袁,不斷提升運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。比如針對市民朋友提出的無(wú)障礙設施設置及標識標牌相關(guān)問(wèn)題赃额,運營(yíng)公司已建立巡檢——報修——修復閉環(huán)全過(guò)程維修機制,要求車(chē)站工作人員加強巡視,發(fā)現設施設備、標識標貼損壞等情況及時(shí)報修,維修人員及時(shí)到現場(chǎng)修復。
 
  重視資源開(kāi)發(fā)休蟹,推動(dòng)可持續發(fā)展
 
  昆明地鐵積極探索借鑒香港地鐵的成功盈利模式,以及廣州,深圳,杭州等城市公共交通盈利策略,推動(dòng)以地產(chǎn)反哺地鐵公交,以期在大幅降低市政對公共交通投入,提高公交地鐵公司獨立生存能力同時(shí)也能有效降低地鐵公交票價(jià)赦抖,讓公共交通回歸城市公共屬性粮森。
 
  比如,為利用好昆明地鐵沿線(xiàn)商業(yè)連接口,促進(jìn)地下空間互聯(lián)互通,積極對接連通企業(yè)饼酱,發(fā)揮地下空間互聯(lián)互通最大效益层释,提升商場(chǎng)與地鐵的相互引流能力。同時(shí)以吸引客流為主要目標,積極開(kāi)發(fā)地鐵沿線(xiàn)的商業(yè)連接口項目,目前已開(kāi)展商業(yè)連接口項目有五一路站順城藕畔、東風(fēng)廣場(chǎng)站恒隆役躬、白云路站同德廣場(chǎng)、北辰站欣都龍城、駝峰街站萬(wàn)達廣場(chǎng)等9項,6處與周邊開(kāi)通了功能連接通道。
 
  在資源開(kāi)發(fā)方面,以“建軌道就是建城市”為指導思想汗贫,全面推進(jìn)TOD理念,強化規劃引領(lǐng),科學(xué)制定軌道資源項目發(fā)展計劃,有效發(fā)揮軌道交通對城市空間結構、產(chǎn)業(yè)引導、人口分布、土地及物業(yè)經(jīng)濟效益等方面的引導及推進(jìn)作用膏般。以軌道交通為基礎,著(zhù)力推進(jìn)緊湊型空間發(fā)展模式,改善城市空間,帶動(dòng)片區經(jīng)濟發(fā)展,推動(dòng)土地復合利用,提升城市形象,增加收益渠道,實(shí)現軌道交通高質(zhì)量可持續發(fā)展。
 
  著(zhù)力打造“軌道上的城市”新生態(tài)吭匀,以公共交通融合城市發(fā)展為方向,堅持在構建全市完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫,始終堅持以建設交通一體化為目標,踐行“交通換空間”的理念。一是持續深化研究,建設軌道交通沿線(xiàn)站點(diǎn)“P+R”(ParkandRide)服務(wù)體系建設,打造“多層次、一體化、多元化”的換乘體系,在現有布設的11個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)(600個(gè)泊位)基礎上,持續不斷地向軌道交通與地面交通“零換乘”目標邁進(jìn)。二是充分挖掘軌道站點(diǎn)周邊各類(lèi)資源,促進(jìn)地鐵資源與市場(chǎng)之間“軌商融合”摊桅,打造緊湊、便捷茁妄、低碳的出行及生活方式,目前已開(kāi)展商業(yè)連接口項目及功能連接通道15處。三是集中攻堅、以項目為抓手,推動(dòng)軌道產(chǎn)業(yè)鏈上下游多元化發(fā)展。搭建“央地合作平臺”共同推動(dòng)軌道沿線(xiàn)場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā),大力推動(dòng)福德村項目開(kāi)發(fā)研究及建設,按照一體化規劃、整體打造思路,以“城市更新+TOD”為契機及突破點(diǎn)俺寇,撬動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展。
 
  下一步,昆明地鐵將進(jìn)一步研究借鑒香港地鐵以及廣州、深圳、杭州等城市地鐵的成功盈利模式,創(chuàng )新多樣化營(yíng)收策略蜕巧,促進(jìn)昆明地鐵高質(zhì)量發(fā)展。
 

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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

昆明地鐵到2035年規劃形成15條線(xiàn)路

  為實(shí)現軌道交通對城市規劃布局的支撐恋仇,昆明市累計完成了三輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃的編制和批復工作,其中最新一輪線(xiàn)網(wǎng)規劃于2022年5月獲得市政府批復,主要從市域快線(xiàn)、主城區普線(xiàn)及片區區內線(xiàn)三個(gè)層次對軌道交通網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了規劃布局。到2035年,昆明市軌道交通遠期線(xiàn)網(wǎng)由15條線(xiàn)路組成,其中普線(xiàn)12條,快線(xiàn)3條。

 
  打造中心城區45分鐘通勤圈
 
  截至目前戳葵,昆明地鐵線(xiàn)網(wǎng)已開(kāi)通運營(yíng)6條線(xiàn)路,運營(yíng)長(cháng)度165.85公里,運營(yíng)車(chē)站103座(含換乘站10座),運送乘客13.10億乘次,歷史最高日客運量為2021年10月1日94.53萬(wàn)乘次。據交通運輸部發(fā)布的10月城市軌道交通運營(yíng)數據卵沉,昆明軌道交通運營(yíng)里程排名第19位舱卓、客運量排名第22位竟朝。鐵線(xiàn)網(wǎng)采取“日常+優(yōu)化”的線(xiàn)網(wǎng)運營(yíng)組織模式,最小行車(chē)間隔已達4分鐘,線(xiàn)網(wǎng)列車(chē)運行圖兌現率100%,列車(chē)正點(diǎn)率99.99%,第三方滿(mǎn)意度測評處于行業(yè)內較高水平。
 
  根據《昆明市城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃修編(第三輪)》公示版,昆明軌道交通建設的總體目標是:使軌道交通成為引導城市空間拓展和合理化布局的骨干交通出行方式,成為實(shí)現國土空間規劃總體規劃目標、綜合交通發(fā)展目標的有力支撐。支撐昆明作為區域國際中心城市和區域國際交通樞紐目標的實(shí)現俘陷,突出多方式軌道交通系統對城市空間發(fā)展的引導作用琢锋,支撐“一核兩翼”的城市空間結構目標羡鸥,提高軌道交通服務(wù)水平摸屠,引導公交優(yōu)先的出行方式岔留,打造具備國際水平的“公交都市”省艳。
 
  昆明城市軌道交通遠期(2035年)線(xiàn)網(wǎng)由12條普線(xiàn)和3條快線(xiàn)組成。其中,軌道普線(xiàn)包括1-12號線(xiàn),主要覆蓋和服務(wù)中心城的大中客運走廊,形成網(wǎng)絡(luò )化服務(wù)。軌道快線(xiàn)主要服務(wù)都市區主要城鎮與中心城的快速聯(lián)系,遠期快線(xiàn)網(wǎng)包括R1-R3線(xiàn)三條快線(xiàn),重點(diǎn)支撐了滇中新區與中心城形成多方向快速聯(lián)系洪囤。在遠期線(xiàn)網(wǎng)的基礎上仔役,考慮城市未來(lái)發(fā)展的可能性屁茁,本次線(xiàn)網(wǎng)規劃對遠景進(jìn)行了展望(包括R4-R6三條快線(xiàn)及2條區內線(xiàn))鸯斯。
 
  規劃線(xiàn)網(wǎng)實(shí)施后脆揉,昆明市軌道交通將實(shí)現中心城區45分鐘通勤圈快丽、都市區45分鐘交通圈的出行時(shí)間目標鉴酝;中心城區公交出行占比將達到50%嫁蛇,其中軌道交通占公交的比例將達到60%耙饰,屆時(shí)將形成以軌道交通為骨干、常規公交為基礎、其他交通方式為補充的交通體系格局。
 
  城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )是昆明綜合交通體系建設中的重要一環(huán)江驾。“十四五”期間笙蒙,昆明將實(shí)施綜合交通“十大工程”骨坑,到2025年,初步形成“全國123出行交通圈”(都市區1小時(shí)通勤像鹤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋)、“全球123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)、“滇中111公共出行圈”(昆明至滇中城市群主要城鎮1小時(shí)城際圈、昆明都市區1小時(shí)通勤圈,實(shí)現1小時(shí)內民生交通圈)。目前,昆明市交通運輸局正致力于打通交通“大動(dòng)脈”、暢通城市“內循環(huán)”,把昆明建設成通達全球、輻射區域、面向全國的區域性國際交通樞紐,為昆明當好云南經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展排頭兵提供交通運輸保障。
 
  今年以來(lái),一個(gè)個(gè)交通項目高效推進(jìn)、一項項交通規劃接連發(fā)布,昆明綜合交通建設正在提速。
 
  細節彰顯人性服務(wù)
 
  昆明地鐵率先在西南地區實(shí)現了互聯(lián)網(wǎng)支付掃碼乘車(chē)服務(wù),已實(shí)現線(xiàn)下實(shí)體卡11種、互聯(lián)網(wǎng)支付13種支付方式,滿(mǎn)足乘客多樣化的出行需求蔑静。目前,使用互聯(lián)網(wǎng)支付出行占比已達70%。昆明地鐵還以首期工程1號線(xiàn)、2號線(xiàn)火車(chē)北站為試點(diǎn)站,正在推進(jìn)智慧客服、遠程視頻坐席、乘客引導一體化的智慧地鐵搭建工作。
 
  設立“學(xué)雷鋒服務(wù)站”、愛(ài)心母嬰室、愛(ài)心休息區、“雙語(yǔ)”服務(wù)熱線(xiàn)、呼叫鈴等愛(ài)心舉措,讓乘客出行有溫度扶捻。推出昆明地鐵綜合查詢(xún)平臺,方便乘客獲取地鐵運營(yíng)、換乘、票務(wù)等15項便民信息。全面提升地鐵5G信號全覆蓋,增強乘客互聯(lián)網(wǎng)體驗感骤扑。優(yōu)化列車(chē)語(yǔ)音廣播黎撤,為乘客提供簡(jiǎn)潔明了的導乘服務(wù)。發(fā)行“免費進(jìn)站憑證”,優(yōu)化了持證人群進(jìn)站流程。推出線(xiàn)上線(xiàn)下一日票、三日票、七日票和計次卡等便民票種醉面,發(fā)售團體票,開(kāi)展積分兌換、打折、贈票、累計乘車(chē)等優(yōu)惠活動(dòng)签者。昆明地鐵以“品牌膠囊店+特色亭棚+主題商鋪+便捷自助”的經(jīng)營(yíng)方式昼刃,在地鐵站內開(kāi)發(fā)了便民自助設備、便民膠囊、便民亭棚、便民商鋪、便民展覽展示區等業(yè)態(tài)绵濒,為通勤路上的地鐵乘客提供更加便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。在無(wú)障礙設施設置方面,為方便市民使用輪椅、推行嬰兒車(chē)等乘客上下車(chē),已在全線(xiàn)103座車(chē)站鋪設230塊無(wú)障礙渡板,為有需要的乘客提供“渡板”服務(wù),全力提升運營(yíng)服務(wù)癞洒。
 
  昆明地鐵積極與公交集團合作巷卵,按照“公交接軌道,換乘零距離”思路,配合公交集團調整公交線(xiàn)路和停靠站點(diǎn)碾篡,第一階段已在10個(gè)地鐵站出入口設置“公交接駁招呼站”,后期不斷推出新的接駁站,解決乘客出行“最后一公里”難題。同時(shí)聯(lián)合公交集團共同打造“公交微循環(huán)”,目前已在機場(chǎng)前站、司家營(yíng)站、大板橋站使鹅、珥季路站、五一路站等車(chē)站實(shí)施,方便乘客“零距離換乘”地鐵公交。此外划纽,為促進(jìn)“地鐵+非機動(dòng)車(chē)”接駁,地鐵站出入口周邊基本設置了非機動(dòng)車(chē)停車(chē)位,實(shí)現地鐵與電動(dòng)自行車(chē)的無(wú)縫銜接。
 
  目前,昆明軌道集團已建立完善的社會(huì )監督機制,市民可通過(guò)微信篱着、微博等網(wǎng)絡(luò )媒體以及車(chē)站現場(chǎng)窄忱、服務(wù)熱線(xiàn)等渠道反饋意見(jiàn)和建議,昆明軌道集團將根據乘客需求,不斷提升運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。比如針對市民朋友提出的無(wú)障礙設施設置及標識標牌相關(guān)問(wèn)題,運營(yíng)公司已建立巡檢——報修——修復閉環(huán)全過(guò)程維修機制,要求車(chē)站工作人員加強巡視摔孟,發(fā)現設施設備、標識標貼損壞等情況及時(shí)報修,維修人員及時(shí)到現場(chǎng)修復。
 
  重視資源開(kāi)發(fā),推動(dòng)可持續發(fā)展
 
  昆明地鐵積極探索借鑒香港地鐵的成功盈利模式,以及廣州廉箩,深圳,杭州等城市公共交通盈利策略,推動(dòng)以地產(chǎn)反哺地鐵公交汁输,以期在大幅降低市政對公共交通投入,提高公交地鐵公司獨立生存能力同時(shí)也能有效降低地鐵公交票價(jià),讓公共交通回歸城市公共屬性。
 
  比如,為利用好昆明地鐵沿線(xiàn)商業(yè)連接口嗡道,促進(jìn)地下空間互聯(lián)互通,積極對接連通企業(yè),發(fā)揮地下空間互聯(lián)互通最大效益磅国,提升商場(chǎng)與地鐵的相互引流能力。同時(shí)以吸引客流為主要目標,積極開(kāi)發(fā)地鐵沿線(xiàn)的商業(yè)連接口項目,目前已開(kāi)展商業(yè)連接口項目有五一路站順城、東風(fēng)廣場(chǎng)站恒隆普粒、白云路站同德廣場(chǎng)、北辰站欣都龍城、駝峰街站萬(wàn)達廣場(chǎng)等9項昂验,6處與周邊開(kāi)通了功能連接通道。
 
  在資源開(kāi)發(fā)方面,以“建軌道就是建城市”為指導思想掺照,全面推進(jìn)TOD理念,強化規劃引領(lǐng),科學(xué)制定軌道資源項目發(fā)展計劃朽盟,有效發(fā)揮軌道交通對城市空間結構、產(chǎn)業(yè)引導、人口分布茸太、土地及物業(yè)經(jīng)濟效益等方面的引導及推進(jìn)作用。以軌道交通為基礎蛙妻,著(zhù)力推進(jìn)緊湊型空間發(fā)展模式,改善城市空間,帶動(dòng)片區經(jīng)濟發(fā)展助赞,推動(dòng)土地復合利用,提升城市形象邓线,增加收益渠道,實(shí)現軌道交通高質(zhì)量可持續發(fā)展肋糟。
 
  著(zhù)力打造“軌道上的城市”新生態(tài),以公共交通融合城市發(fā)展為方向,堅持在構建全市完善的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫,始終堅持以建設交通一體化為目標角周,踐行“交通換空間”的理念。一是持續深化研究澜尤,建設軌道交通沿線(xiàn)站點(diǎn)“P+R”(ParkandRide)服務(wù)體系建設,打造“多層次、一體化纱皆、多元化”的換乘體系,在現有布設的11個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)(600個(gè)泊位)基礎上,持續不斷地向軌道交通與地面交通“零換乘”目標邁進(jìn)壹息。二是充分挖掘軌道站點(diǎn)周邊各類(lèi)資源,促進(jìn)地鐵資源與市場(chǎng)之間“軌商融合”,打造緊湊励邓、便捷诵芜、低碳的出行及生活方式,目前已開(kāi)展商業(yè)連接口項目及功能連接通道15處驮安。三是集中攻堅、以項目為抓手蕊苗,推動(dòng)軌道產(chǎn)業(yè)鏈上下游多元化發(fā)展。搭建“央地合作平臺”共同推動(dòng)軌道沿線(xiàn)場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā),大力推動(dòng)福德村項目開(kāi)發(fā)研究及建設,按照一體化規劃、整體打造思路,以“城市更新+TOD”為契機及突破點(diǎn),撬動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展娶吞。
 
  下一步,昆明地鐵將進(jìn)一步研究借鑒香港地鐵以及廣州撵幽、深圳不换、杭州等城市地鐵的成功盈利模式,創(chuàng )新多樣化營(yíng)收策略泄谭,促進(jìn)昆明地鐵高質(zhì)量發(fā)展。