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王衛東
王衛東,45歲,中共黨員荠爷,武昌南機務(wù)段漢口動(dòng)車(chē)所合武車(chē)隊隊長(cháng),高級技師柏锄。從1990年參加工作至今,經(jīng)歷了內燃機車(chē)、電力機車(chē)到動(dòng)車(chē)組的時(shí)代變遷,從一名普通工人成長(cháng)為一名優(yōu)秀的知識型工人。他實(shí)現了安全行車(chē)2100多趟、安全運行130多萬(wàn)公里

成 果

  王衛東污朽,45歲,中共黨員,武昌南機務(wù)段漢口動(dòng)車(chē)所合武車(chē)隊隊長(cháng)掀嚼,高級技師。從1990年參加工作至今,經(jīng)歷了內燃機車(chē)裤翩、電力機車(chē)到動(dòng)車(chē)組的時(shí)代變遷,從一名普通工人成長(cháng)為一名優(yōu)秀的知識型工人。他實(shí)現了安全行車(chē)2100多趟、安全運行130多萬(wàn)公里,先后獲得武漢鐵路局模范共產(chǎn)黨員、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車(chē)頭獎?wù)戮撩摹⑷伏h員安全標兵、湖北省交通運輸行業(yè)“十行百佳”標兵等榮譽(yù)。

專(zhuān) 訪(fǎng)

平凡人生的動(dòng)車(chē)驕子
 
  “京廣高鐵武長(cháng)段動(dòng)車(chē)組接入合武線(xiàn)車(chē)次,武漢站開(kāi)車(chē)時(shí)要注意ATP由C3模式轉為C2完全模式,出站限速每小時(shí)45公里帕课。另外,中國鐵路總公司第一版 《技規》11月1日開(kāi)始施行,大伙兒值乘時(shí)一定要注意幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)……”10月31日乙霹,在武昌南機務(wù)段漢口動(dòng)車(chē)所合武車(chē)隊學(xué)習室里,隊長(cháng)王衛東正講解著(zhù)行車(chē)安全風(fēng)險關(guān)鍵事項学少。
 
  今年45歲的王衛東,從1990年參加工作至今,經(jīng)歷了內燃機車(chē)挣磨、電力機車(chē)到動(dòng)車(chē)組的時(shí)代變遷,其操縱的列車(chē)時(shí)速從120公里提升到了300公里。面對行車(chē)裝備的升級換代韩玩,他始終牢記自己肩負的責任和使命,發(fā)揚 “嚴謹細致、一絲不茍,愛(ài)崗敬業(yè)、刻苦鉆研窍侧,勤于思考、樂(lè )于助人,不計得失、無(wú)私奉獻”的精神拍斜,實(shí)現了從一名普通工人到一名知識型工人的轉變,在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jì)。截至目前,他實(shí)現了安全行車(chē)2100多趟清笨、安全運行130多萬(wàn)公里,先后獲得武漢鐵路局模范共產(chǎn)黨員、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車(chē)頭獎?wù)驴ぁ⑷伏h員安全標兵、湖北省交通運輸行業(yè) “十行百佳”標兵等榮譽(yù)。
 
  做事知不足耽盛,練技能不知足追逮,追求永無(wú)止境
 
  “追求決定命運,尺度把握人生。”1992年,王衛東退伍后被分配到鐵路機務(wù)系統截胯,單位領(lǐng)導的這一句話(huà)成為他奮斗的信念骄嗅。
 
  選擇了就不后悔。雖然只有高中學(xué)歷,但憑著(zhù)對崗位的責任感和永不言棄的精神,王衛東將在工作中接觸到的機車(chē)一一 “拿下”嫉晶,直到駕駛著(zhù)我國最先進(jìn)的高速動(dòng)車(chē)組。列車(chē)速度在節節攀升、行車(chē)裝備在升級換代,他也在不斷地給自己提素衩羹,努力讓自己成為最好的火車(chē)司機廉箭。每次當班闷畸,他總是比別人提前一個(gè)小時(shí)上車(chē)满粗,下班總是最后一個(gè)離開(kāi)坪它。一有時(shí)間卖陵,他就拿著(zhù)電路圖论衍,對著(zhù)機車(chē)上的電器柜冬溯,一條一條地查看線(xiàn)路叔抡,把看不懂的地方用筆記下宿饱,然后向師傅請教。在日常生活中,購買(mǎi)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍成了他的重要開(kāi)銷(xiāo)。10多年來(lái),他記下了23萬(wàn)字的工作學(xué)習筆記。
 
  在全路開(kāi)展的服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)中,他積極鉆研動(dòng)車(chē)組平穩操縱辦法,摸索出了 “三零”工作法 (運行時(shí)分 “零”誤差绷雏、停車(chē)對標 “零”距離汽赞、設備操作 “零”失誤)饶钻,確保列車(chē)安全正點(diǎn)绣溜、平穩舒適谊蚣,進(jìn)一步提升了服務(wù)質(zhì)量。他帶領(lǐng)指導QC攻關(guān)小組,自主開(kāi)發(fā)了集任務(wù)量化畦造、質(zhì)量對比饭博、進(jìn)度監控诬乞、安全預警、超時(shí)提醒、適時(shí)追蹤等功能于一體的安全管理信息平臺蘑辑。
 
  安全所系值乾,生命相托纳像,責任心任何時(shí)候都不能缺
 
  王衛東常說(shuō): “態(tài)度決定一切。”他認為待侯,一個(gè)人的業(yè)務(wù)技術(shù)可以有高低之分,但責任心任何時(shí)候都不能缺失,扎實(shí)的理論、過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)是基礎,縝密的思考、認真負責的態(tài)度是保證稚字,唯有如此才能真正踐行 “以旅客為中心吉腋、以安全為核心”的理念型奥。
 
  采訪(fǎng)手記
 
  用勤奮和責任圓夢(mèng)
 
  運行時(shí)分“零”誤差、停車(chē)對標“零”距離、設備操作“零”失誤——用這樣的標準要求自己爱亡,高鐵列車(chē)司機王衛東在每一次擔當值乘任務(wù)時(shí)鹰晨,都能交出一份平穩操縱的滿(mǎn)分答卷。
 
  只有高中學(xué)歷的王衛東以只爭朝夕的精神和堅忍不拔的毅力潮太,始終堅持勤學(xué)苦干压状,實(shí)現了由普通工人向知識型工人的轉變,走出了一條自學(xué)成才、崗位成才之路。他是一個(gè)極其負責的人捐煤,用軍旅生活養成的習慣,延續著(zhù)對事業(yè)的忠誠和對標準的執著(zhù);他是一個(gè)平凡的人诊拦,和大多數普通鐵路職工一樣,通過(guò)自己對崗位的理解,規劃著(zhù)自己的鐵路夢(mèng)村参。
 
  沒(méi)有冬天積蓄的力量唠梨,哪有春天長(cháng)出的夢(mèng)想。從一名普通火車(chē)司機成長(cháng)為高鐵列車(chē)司機“領(lǐng)頭雁”,王衛東用腳踏實(shí)地的努力書(shū)寫(xiě)著(zhù)人生的精彩篇章役首,用不斷刷新的安全記錄換來(lái)了旅客的愜意舒心糙捺。試想,如果有更多的鐵路人用勤奮和責任追求夢(mèng)想,勇立潮頭,我們的鐵路夢(mèng)實(shí)現之日將不會(huì )遙遠。
 
  由于作風(fēng)扎實(shí)片迁、技術(shù)過(guò)硬,每次新線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)前的聯(lián)調聯(lián)試,王衛東都是不二人選。他先后多次參加了合武高鐵、武廣高鐵、漢宜鐵路等新線(xiàn)的聯(lián)調聯(lián)試。特別是在2009年武廣高鐵聯(lián)調聯(lián)試期間么歹,他總是白天在線(xiàn)上參與試運,晚上根據第二天的試運計劃,制定詳細的安全措施。2009年武廣高鐵聯(lián)調聯(lián)試初期,為了驗證動(dòng)車(chē)組有效制動(dòng)距離,他輾轉聯(lián)系到了西南交通大學(xué)的王月明教授,在王教授的指點(diǎn)下,很快計算出300公里的時(shí)速分別在1級至7級制動(dòng)力下的制動(dòng)距離飞灰,并得到了實(shí)踐檢驗。1個(gè)月下來(lái),他寫(xiě)了近3萬(wàn)字的學(xué)習筆記,總結出 “操縱求穩、判斷求準陵滴、措施求早、安全求牢”的高鐵行車(chē)經(jīng)驗,為武廣高鐵開(kāi)通運營(yíng)積累了寶貴經(jīng)驗。
 
  針對交路的不斷變化,每次調圖,作為隊長(cháng)的王衛東總是提前對調圖后涉及的每趟列車(chē)的乘務(wù)方式胰绢、運行徑路、牽引機型、牽引區段签则、車(chē)底型號、整備作業(yè)等方面的變化情況進(jìn)行排查分析,全面掌握線(xiàn)路縱斷面、絕緣分相位置、信號位置末彼、站場(chǎng)特點(diǎn)等,逐趟制訂調整方案、行車(chē)操縱方案及應急預案,并制作成安全風(fēng)險提示卡,讓機車(chē)乘務(wù)員隨身攜帶。2014年7月1日調圖,合武車(chē)隊漢丹線(xiàn)擔當的交路延長(cháng)至十堰,并增加了十堰調車(chē)的作業(yè)環(huán)節。王衛東提前添乘到十堰,查看站場(chǎng)情況蜗五,發(fā)現D31調車(chē)信號機望困難,存在越過(guò)關(guān)閉的調車(chē)信號的風(fēng)險,當天就制定了在該信號機前一度停車(chē)確認信號的安全卡控措施,從根源上防范這一行車(chē)風(fēng)險。
 
  以身示范,團結協(xié)作,合力致遠帶團隊
 
  當機車(chē)乘務(wù)員時(shí),保安全、開(kāi)好車(chē)是王衛東最重要的責任。成為領(lǐng)軍帶兵的車(chē)隊隊長(cháng)后檐刘,王衛東負責合武車(chē)隊近120人的管理,帶出更優(yōu)秀的團隊、確保安全持續穩定成為他的職責所在。
 
  近兩年來(lái),合武車(chē)隊人員拗聪、交路不斷增加,人員由當時(shí)的不足70人增加到現在的117人。每當新的人員調入車(chē)隊,他總是因人而異揍吗,有針對性地制訂培訓方案。張利華、楊翔兩位新學(xué)員擔心自己勝任不了動(dòng)車(chē)組司機崗位,憂(yōu)心忡忡邻储。了解到這個(gè)情況后,王衛東多次找他們談話(huà),一方面對他們的每一點(diǎn)進(jìn)步給予鼓勵如悲,增強他們的信心,另一方面幫助他們查找身上存在的不足之處,并指定指導司機進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的幫教。現在這兩人在工作上表現非常優(yōu)秀命猿,張利華已經(jīng)成為漢丹線(xiàn)作業(yè)標準化的標兵。
 
  合武車(chē)隊擔當著(zhù)往高鐵車(chē)隊輸送高素質(zhì)司機的任務(wù)练缴,每次調圖增加交路的時(shí)候,車(chē)隊都要選拔一批優(yōu)秀的司機輸送到高鐵車(chē)隊。近兩年來(lái)匠题,合武車(chē)隊先后向高鐵車(chē)隊輸送40余人,車(chē)隊因此被大伙兒稱(chēng)為培養高鐵司機的 “黃埔軍校”。每次車(chē)隊調出人員時(shí)胞祷,王衛東心中總有許多的不舍,但為了運輸大局的需要,他總是把最好的人員推薦出來(lái)妈渐。
 
  王衛東把車(chē)隊當成了家,像兄長(cháng)般耐心地做思想工作,關(guān)心大家的工作诊住、生活,用一言一行感染大家梨烹。職工莊建平的雙胞胎女兒在上大學(xué),妻子沒(méi)有工作,家庭生活困難浸须,思想不太穩定。王衛東主動(dòng)幫助莊建平申請助學(xué)金和困難補助贪腿,定期上門(mén)走訪(fǎng)談心,保證了莊建平安心工作。
 
  同事們說(shuō)王衛東很重人情大钾,但也不近人情,工作上要求極嚴繁找,特別是在管理考核上近乎苛刻。每次考核完同事哭落,王衛東都會(huì )在事后找他們談心。他用近乎苛刻的工作態(tài)度和真心實(shí)意的手足關(guān)懷打造了一個(gè)特別能吃苦、特別能戰斗娘邦,同時(shí)也非常團結的優(yōu)秀團隊。合武車(chē)隊的大部分職工都被王衛東考核過(guò),他說(shuō): “處罰不是目的颇论,是為了讓本人也讓大家吸取教訓,高鐵安全是不能有絲毫馬虎的低蘑,要用‘飛行員的標準、國旗班的形象’來(lái)要求自己吏谣。標準嚴格執行到位,持續安全才有保障当渺;形象素質(zhì)良好,旅客坐你開(kāi)的車(chē)心里才會(huì )踏實(shí)叙腾。”
 
  水滴雖小,卻能折射七彩陽(yáng)光。在千里鐵道線(xiàn)上鸣皂,王衛東和他的同事砥礪前行,以服務(wù)旅客為己任备则,以永無(wú)止境的不懈追求踐行著(zhù)高鐵夢(mèng)。雖然沒(méi)有轟轟烈烈的事跡爱只,但在平凡的崗位上默默奉獻,這正是王衛東感人的一面。

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專(zhuān)  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

王衛東

王衛東,45歲,中共黨員轿战,武昌南機務(wù)段漢口動(dòng)車(chē)所合武車(chē)隊隊長(cháng),高級技師。從1990年參加工作至今,經(jīng)歷了內燃機車(chē)、電力機車(chē)到動(dòng)車(chē)組的時(shí)代變遷嗜愈,從一名普通工人成長(cháng)為一名優(yōu)秀的知識型工人。他實(shí)現了安全行車(chē)2100多趟、安全運行130多萬(wàn)公里
成 果

  王衛東,45歲,中共黨員,武昌南機務(wù)段漢口動(dòng)車(chē)所合武車(chē)隊隊長(cháng)杭隙,高級技師晤垛。從1990年參加工作至今,經(jīng)歷了內燃機車(chē)、電力機車(chē)到動(dòng)車(chē)組的時(shí)代變遷,從一名普通工人成長(cháng)為一名優(yōu)秀的知識型工人漏匿。他實(shí)現了安全行車(chē)2100多趟檩冠、安全運行130多萬(wàn)公里,先后獲得武漢鐵路局模范共產(chǎn)黨員、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車(chē)頭獎?wù)隆⑷伏h員安全標兵、湖北省交通運輸行業(yè)“十行百佳”標兵等榮譽(yù)向族。

專(zhuān) 訪(fǎng)

平凡人生的動(dòng)車(chē)驕子
 
  “京廣高鐵武長(cháng)段動(dòng)車(chē)組接入合武線(xiàn)車(chē)次崎绽,武漢站開(kāi)車(chē)時(shí)要注意ATP由C3模式轉為C2完全模式镀菲,出站限速每小時(shí)45公里。另外,中國鐵路總公司第一版 《技規》11月1日開(kāi)始施行,大伙兒值乘時(shí)一定要注意幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)……”10月31日,在武昌南機務(wù)段漢口動(dòng)車(chē)所合武車(chē)隊學(xué)習室里团过,隊長(cháng)王衛東正講解著(zhù)行車(chē)安全風(fēng)險關(guān)鍵事項。
 
  今年45歲的王衛東,從1990年參加工作至今,經(jīng)歷了內燃機車(chē)、電力機車(chē)到動(dòng)車(chē)組的時(shí)代變遷币遮,其操縱的列車(chē)時(shí)速從120公里提升到了300公里拟完。面對行車(chē)裝備的升級換代吗兴,他始終牢記自己肩負的責任和使命谜罚,發(fā)揚 “嚴謹細致、一絲不茍,愛(ài)崗敬業(yè)、刻苦鉆研,勤于思考、樂(lè )于助人,不計得失、無(wú)私奉獻”的精神,實(shí)現了從一名普通工人到一名知識型工人的轉變,在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jì)。截至目前,他實(shí)現了安全行車(chē)2100多趟、安全運行130多萬(wàn)公里,先后獲得武漢鐵路局模范共產(chǎn)黨員祠烁、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車(chē)頭獎?wù)隆⑷伏h員安全標兵、湖北省交通運輸行業(yè) “十行百佳”標兵等榮譽(yù)摸袁。
 
  做事知不足肋键,練技能不知足哟绊,追求永無(wú)止境
 
  “追求決定命運,尺度把握人生。”1992年,王衛東退伍后被分配到鐵路機務(wù)系統,單位領(lǐng)導的這一句話(huà)成為他奮斗的信念。
 
  選擇了就不后悔。雖然只有高中學(xué)歷,但憑著(zhù)對崗位的責任感和永不言棄的精神,王衛東將在工作中接觸到的機車(chē)一一 “拿下”泽兼,直到駕駛著(zhù)我國最先進(jìn)的高速動(dòng)車(chē)組庆牵。列車(chē)速度在節節攀升、行車(chē)裝備在升級換代抬泛,他也在不斷地給自己提素,努力讓自己成為最好的火車(chē)司機寞殿。每次當班,他總是比別人提前一個(gè)小時(shí)上車(chē),下班總是最后一個(gè)離開(kāi)。一有時(shí)間,他就拿著(zhù)電路圖,對著(zhù)機車(chē)上的電器柜,一條一條地查看線(xiàn)路,把看不懂的地方用筆記下,然后向師傅請教。在日常生活中,購買(mǎi)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍成了他的重要開(kāi)銷(xiāo)。10多年來(lái),他記下了23萬(wàn)字的工作學(xué)習筆記载易。
 
  在全路開(kāi)展的服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)中糕鸡,他積極鉆研動(dòng)車(chē)組平穩操縱辦法蜒蕾,摸索出了 “三零”工作法 (運行時(shí)分 “零”誤差春概、停車(chē)對標 “零”距離绸箭、設備操作 “零”失誤)初家,確保列車(chē)安全正點(diǎn)噩振、平穩舒適,進(jìn)一步提升了服務(wù)質(zhì)量。他帶領(lǐng)指導QC攻關(guān)小組,自主開(kāi)發(fā)了集任務(wù)量化、質(zhì)量對比、進(jìn)度監控、安全預警、超時(shí)提醒、適時(shí)追蹤等功能于一體的安全管理信息平臺。
 
  安全所系,生命相托,責任心任何時(shí)候都不能缺
 
  王衛東常說(shuō): “態(tài)度決定一切。”他認為,一個(gè)人的業(yè)務(wù)技術(shù)可以有高低之分,但責任心任何時(shí)候都不能缺失,扎實(shí)的理論、過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)是基礎,縝密的思考、認真負責的態(tài)度是保證,唯有如此才能真正踐行 “以旅客為中心、以安全為核心”的理念。
 
  采訪(fǎng)手記
 
  用勤奮和責任圓夢(mèng)
 
  運行時(shí)分“零”誤差绩杖、停車(chē)對標“零”距離喂很、設備操作“零”失誤——用這樣的標準要求自己撼盈,高鐵列車(chē)司機王衛東在每一次擔當值乘任務(wù)時(shí)阁喉,都能交出一份平穩操縱的滿(mǎn)分答卷。
 
  只有高中學(xué)歷的王衛東以只爭朝夕的精神和堅忍不拔的毅力腋殃,始終堅持勤學(xué)苦干,實(shí)現了由普通工人向知識型工人的轉變,走出了一條自學(xué)成才、崗位成才之路。他是一個(gè)極其負責的人,用軍旅生活養成的習慣,延續著(zhù)對事業(yè)的忠誠和對標準的執著(zhù);他是一個(gè)平凡的人配槐,和大多數普通鐵路職工一樣庸飘,通過(guò)自己對崗位的理解,規劃著(zhù)自己的鐵路夢(mèng)。
 
  沒(méi)有冬天積蓄的力量,哪有春天長(cháng)出的夢(mèng)想。從一名普通火車(chē)司機成長(cháng)為高鐵列車(chē)司機“領(lǐng)頭雁”,王衛東用腳踏實(shí)地的努力書(shū)寫(xiě)著(zhù)人生的精彩篇章,用不斷刷新的安全記錄換來(lái)了旅客的愜意舒心。試想,如果有更多的鐵路人用勤奮和責任追求夢(mèng)想,勇立潮頭,我們的鐵路夢(mèng)實(shí)現之日將不會(huì )遙遠。
 
  由于作風(fēng)扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬秤糙,每次新線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)前的聯(lián)調聯(lián)試遭笋,王衛東都是不二人選。他先后多次參加了合武高鐵、武廣高鐵、漢宜鐵路等新線(xiàn)的聯(lián)調聯(lián)試。特別是在2009年武廣高鐵聯(lián)調聯(lián)試期間,他總是白天在線(xiàn)上參與試運淫堰,晚上根據第二天的試運計劃,制定詳細的安全措施。2009年武廣高鐵聯(lián)調聯(lián)試初期,為了驗證動(dòng)車(chē)組有效制動(dòng)距離辑讳,他輾轉聯(lián)系到了西南交通大學(xué)的王月明教授具纪,在王教授的指點(diǎn)下,很快計算出300公里的時(shí)速分別在1級至7級制動(dòng)力下的制動(dòng)距離,并得到了實(shí)踐檢驗。1個(gè)月下來(lái)农匈,他寫(xiě)了近3萬(wàn)字的學(xué)習筆記,總結出 “操縱求穩、判斷求準、措施求早、安全求牢”的高鐵行車(chē)經(jīng)驗蚁瀑,為武廣高鐵開(kāi)通運營(yíng)積累了寶貴經(jīng)驗抚言。
 
  針對交路的不斷變化,每次調圖,作為隊長(cháng)的王衛東總是提前對調圖后涉及的每趟列車(chē)的乘務(wù)方式、運行徑路、牽引機型履腋、牽引區段、車(chē)底型號、整備作業(yè)等方面的變化情況進(jìn)行排查分析,全面掌握線(xiàn)路縱斷面滩报、絕緣分相位置、信號位置、站場(chǎng)特點(diǎn)等胁遭,逐趟制訂調整方案、行車(chē)操縱方案及應急預案,并制作成安全風(fēng)險提示卡,讓機車(chē)乘務(wù)員隨身攜帶。2014年7月1日調圖彼裳,合武車(chē)隊漢丹線(xiàn)擔當的交路延長(cháng)至十堰,并增加了十堰調車(chē)的作業(yè)環(huán)節。王衛東提前添乘到十堰,查看站場(chǎng)情況,發(fā)現D31調車(chē)信號機望困難烤彩,存在越過(guò)關(guān)閉的調車(chē)信號的風(fēng)險,當天就制定了在該信號機前一度停車(chē)確認信號的安全卡控措施,從根源上防范這一行車(chē)風(fēng)險。
 
  以身示范,團結協(xié)作,合力致遠帶團隊
 
  當機車(chē)乘務(wù)員時(shí),保安全疤兔、開(kāi)好車(chē)是王衛東最重要的責任。成為領(lǐng)軍帶兵的車(chē)隊隊長(cháng)后,王衛東負責合武車(chē)隊近120人的管理,帶出更優(yōu)秀的團隊早芹、確保安全持續穩定成為他的職責所在。
 
  近兩年來(lái),合武車(chē)隊人員、交路不斷增加相速,人員由當時(shí)的不足70人增加到現在的117人。每當新的人員調入車(chē)隊,他總是因人而異入偷,有針對性地制訂培訓方案。張利華圈篱、楊翔兩位新學(xué)員擔心自己勝任不了動(dòng)車(chē)組司機崗位,憂(yōu)心忡忡。了解到這個(gè)情況后,王衛東多次找他們談話(huà)拦惋,一方面對他們的每一點(diǎn)進(jìn)步給予鼓勵,增強他們的信心,另一方面幫助他們查找身上存在的不足之處甲棍,并指定指導司機進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的幫教。現在這兩人在工作上表現非常優(yōu)秀,張利華已經(jīng)成為漢丹線(xiàn)作業(yè)標準化的標兵。
 
  合武車(chē)隊擔當著(zhù)往高鐵車(chē)隊輸送高素質(zhì)司機的任務(wù),每次調圖增加交路的時(shí)候汹吧,車(chē)隊都要選拔一批優(yōu)秀的司機輸送到高鐵車(chē)隊。近兩年來(lái),合武車(chē)隊先后向高鐵車(chē)隊輸送40余人苗馅,車(chē)隊因此被大伙兒稱(chēng)為培養高鐵司機的 “黃埔軍校”。每次車(chē)隊調出人員時(shí),王衛東心中總有許多的不舍,但為了運輸大局的需要侯勉,他總是把最好的人員推薦出來(lái)。
 
  王衛東把車(chē)隊當成了家,像兄長(cháng)般耐心地做思想工作躬柬,關(guān)心大家的工作、生活离陶,用一言一行感染大家。職工莊建平的雙胞胎女兒在上大學(xué)裕膀,妻子沒(méi)有工作,家庭生活困難费彼,思想不太穩定。王衛東主動(dòng)幫助莊建平申請助學(xué)金和困難補助,定期上門(mén)走訪(fǎng)談心喜德,保證了莊建平安心工作。
 
  同事們說(shuō)王衛東很重人情羽径,但也不近人情,工作上要求極嚴怕兔,特別是在管理考核上近乎苛刻。每次考核完同事辑循,王衛東都會(huì )在事后找他們談心。他用近乎苛刻的工作態(tài)度和真心實(shí)意的手足關(guān)懷打造了一個(gè)特別能吃苦、特別能戰斗窍爪,同時(shí)也非常團結的優(yōu)秀團隊。合武車(chē)隊的大部分職工都被王衛東考核過(guò),他說(shuō): “處罰不是目的他炊,是為了讓本人也讓大家吸取教訓,高鐵安全是不能有絲毫馬虎的挫掏,要用‘飛行員的標準、國旗班的形象’來(lái)要求自己傀蓉。標準嚴格執行到位,持續安全才有保障棒妨;形象素質(zhì)良好,旅客坐你開(kāi)的車(chē)心里才會(huì )踏實(shí)凉袱。”
 
  水滴雖小,卻能折射七彩陽(yáng)光蔼如。在千里鐵道線(xiàn)上,王衛東和他的同事砥礪前行文虏,以服務(wù)旅客為己任,以永無(wú)止境的不懈追求踐行著(zhù)高鐵夢(mèng)泞歉。雖然沒(méi)有轟轟烈烈的事跡,但在平凡的崗位上默默奉獻杨拐,這正是王衛東感人的一面。

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