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世界軌道交通資訊網(wǎng)
張劍煒
龐巴迪公司中國區總裁張劍煒

成 果


     1998年,龐巴迪和中國南車(chē)四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司合資成立了青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司。這里誕生出了25T高檔客車(chē)、青藏鐵路高原列車(chē)、時(shí)速200公里座車(chē)電動(dòng)車(chē)組列車(chē)、時(shí)速200公里至250公里大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)和臥車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。龐巴迪還與中國鐵路通信信號集團合作葬勿,為武廣高鐵、滬杭高鐵和滬寧高鐵等多條高鐵線(xiàn)路提供信號技術(shù)尖奔。龐巴迪在電力機車(chē)、重載貨運機車(chē)等方面與中國鐵路也有合作。

專(zhuān) 訪(fǎng)


應用于深圳地鐵3號線(xiàn)的龐巴迪CBTC信號控制系統
 
  張劍煒領(lǐng)導的龐巴迪公司是中國軌道交通領(lǐng)域最成功的公司之一鹅巍。在中國市場(chǎng)高歌前行15年迷越,他堅持用戶(hù)需求主導理念寄灰,融合中外市場(chǎng)文化差異状土,為龐巴迪與中國的合作奠定了互信睬嘿、互利、共贏(yíng)的堅實(shí)基礎。回憶過(guò)去,他感嘆在激烈的市場(chǎng)競爭中求生存、謀發(fā)展之不易;展望未來(lái),他充滿(mǎn)信心陈年,表示“龐巴迪的大門(mén)將永遠為中國敞開(kāi)”。
 
  競爭中開(kāi)出美麗花朵
 
  不得不說(shuō),張劍煒在中國取得了驕人的業(yè)績(jì)蟆盹。目前,龐巴迪在中國已有7家獨資公司和4家合資公司,共有4000多名雇員俱病,現在又在進(jìn)行合資談判砌左,分別涉及航空和軌道交通領(lǐng)域。
 
  龐巴迪與中國鐵路一直有著(zhù)穩定的合作關(guān)系。1998年劫按,龐巴迪和中國南車(chē)四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司合資成立了青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司。這里誕生出了25T高檔客車(chē)湾碎、青藏鐵路高原列車(chē)云头、時(shí)速200公里座車(chē)電動(dòng)車(chē)組列車(chē)、時(shí)速200公里至250公里大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)和臥車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。龐巴迪還與中國鐵路通信信號集團合作,為武廣高鐵、滬杭高鐵和滬寧高鐵等多條高鐵線(xiàn)路提供信號技術(shù)。龐巴迪在電力機車(chē)马屯、重載貨運機車(chē)等方面與中國鐵路也有合作。
 
  在城市軌道交通方面,龐巴迪憑借出色的信號技術(shù)和牽引技術(shù),已經(jīng)在中國簽下許多訂單峡懈。用張劍煒的話(huà)來(lái)說(shuō)潭苞,“大訂單不多,小訂單不少耕皮,盈利性不錯”奋岁。
 
  在世界軌道交通巨頭中,龐巴迪進(jìn)入中國市場(chǎng)最晚,現在在中國市場(chǎng)占有率最高。中國軌道交通領(lǐng)域的每個(gè)行業(yè)龐巴迪都已進(jìn)入,可以說(shuō)鸿痕,龐巴迪是中國軌道交通領(lǐng)域最成功的公司之一限驱。對此,張劍煒功不可沒(méi)桅泉。
 
  即便如此蚤告,張劍煒也時(shí)常感嘆在夾縫中求生存、謀發(fā)展之不易责便,中國市場(chǎng)的競爭規則和競爭激烈程度令他頭疼不已猪屯。
 
  他認為:中國鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)是全球競爭最激烈的市場(chǎng)蟋堆。尤其是中國鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代和城市軌道交通迎來(lái)發(fā)展高潮之際椅贱,競爭更趨白熱化。
 
  中國鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)之大约钠,潛力之大,需求的產(chǎn)品種類(lèi)之多,范圍之廣,“用戶(hù)”之多,世界上沒(méi)有任何一個(gè)國家可與之匹敵缩搅。
 
  一方面,世界軌道交通領(lǐng)域的巨頭們正在以各種方式參與中國競爭,與此同時(shí),經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,中國已經(jīng)具有全面而整體的鐵路和軌道交通設備制造工業(yè)和服務(wù)體系徊尽,中國南車(chē)集團和中國北車(chē)集團成為世界上著(zhù)名的設備制造商肠砸。它們在中國市場(chǎng)形成了激烈的競爭局面。
 
  另一方面茴又,中國本土鐵路和城市軌道設備制造商也正加速拓展國際市場(chǎng)蛮放,中外企業(yè)在世界市場(chǎng)展開(kāi)廝殺。
 
  在城市軌道交通領(lǐng)域迫铅,中國政府整體導向是要求國產(chǎn)化透且。在當地建廠(chǎng),對中國企業(yè)來(lái)說(shuō)并不難,但對像龐巴迪這樣的外企來(lái)說(shuō)比較困難,要經(jīng)過(guò)嚴格復雜的論證和考察啡邑,并進(jìn)行一系列綜合考評。
 
  除此之外列蘑,在張劍煒看來(lái),外企在中國還有成本高耕姊、價(jià)格高、交貨期長(cháng)等一系列天然劣勢胳泉。
 
  “我們現在是在激烈的市場(chǎng)競爭中求生存翅陪、謀發(fā)展。這就需要對市場(chǎng)非常了解,在蟄伏等待中尋找機遇氓闰。”張劍煒說(shuō)。
 
  艱難的環(huán)境并不能難倒張劍煒。他堅定地秉承用戶(hù)需求主導理念屹堰,永遠替用戶(hù)著(zhù)想,了解用戶(hù)的需求,在怎樣不斷地论燎、持續地滿(mǎn)足用戶(hù)需求上做足文章。
 
  “我們的優(yōu)勢在于塔守,對中國市場(chǎng)、對用戶(hù)需求非常了解静稻,要比別人更了解,也更努力。”張劍煒如此分析途谷。
 
  早年在人民公社擔任黨委常委兼團委書(shū)記机檐、1977年恢復高考后成為大學(xué)生、大學(xué)畢業(yè)時(shí)獲得“全國三好學(xué)生”稱(chēng)號……多年的中國文化熏陶陌透,使張劍煒十分熟悉中國國情。
 
  1999年單槍匹馬回到中國,在中國市場(chǎng)摸爬滾打15年的積累……這些使張劍煒對中國市場(chǎng)規則和市場(chǎng)競爭慣例爛熟于心陶衅。
 
  “目前還不錯,我會(huì )努力說(shuō)服中方用戶(hù)涧至。有時(shí)也因為對中國市場(chǎng)還不足夠了解而錯失了一些機會(huì ),這是一個(gè)不斷學(xué)習的過(guò)程矗翼。”談起現狀,張劍煒很滿(mǎn)意,也非常自信纹岖。
 
  “重要的不是抱怨,而是面對現實(shí)州邢,找出生存之道。”張劍煒?lè )磸蛷娬{。這是他在中國市場(chǎng)披荊斬棘獲得成功的“秘訣”之一。
 
  合作中尋求雙贏(yíng)機遇
 
  張劍煒所從事的工作,本質(zhì)上屬于中外合作性質(zhì)。在他看來(lái)憨愉,龐巴迪與中國的合作是互利互惠的雙贏(yíng)。“龐巴迪不僅僅是在做生意,更是在尋求與中國同步發(fā)展。”他說(shuō)。
 
  在開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí),龐巴迪重視與本地企業(yè)合作。張劍煒表示波烘,與本地企業(yè)合作有利于公司更接近用戶(hù),容易了解用戶(hù)需求,并及時(shí)針對用戶(hù)要求采取行動(dòng)非钢。同時(shí),與有實(shí)力的中國企業(yè)合作,有利于雙方優(yōu)勢互補慌植、強強聯(lián)合,增強各自的市場(chǎng)競爭力。
 
  龐巴迪與中國鐵路的第一個(gè)合作項目,即2004年交付的338輛25T高檔客車(chē),全部由青島合資公司在中國生產(chǎn)制造辟苏。這些客車(chē)最高運行時(shí)速達到160公里,是當時(shí)國內最先進(jìn)的客車(chē)。
 
  “第一節車(chē)廂就是在中國生產(chǎn)的,第一列車(chē)就是在中國制造的。”張劍煒很自豪苟牙。
 
  從與中國鐵路的第一次合作開(kāi)始,張劍煒就一直堅持全面本土化计技。也正是憑此優(yōu)勢,龐巴迪在中國過(guò)關(guān)斬將,一路高歌前進(jìn),拿下了一個(gè)又一個(gè)大訂單。
 
  “龐巴迪與中國戰略合作的著(zhù)重點(diǎn)是在對現有技術(shù)的更新以及新技術(shù)的共同開(kāi)發(fā)尼仍,以面對中國和全球市場(chǎng)的競爭和需求。”張劍煒說(shuō),“比如青藏鐵路的列車(chē)颊糜。由于青藏鐵路的條件是全球唯一的,我們起初并沒(méi)有現成的技術(shù),是在原有的技術(shù)基礎之上根據原鐵道部的要求和青藏鐵路實(shí)際情況升級的紧帕。所以說(shuō),這項技術(shù)是誕生在中國。”
 
  在張劍煒看來(lái)汰浊,這種做法能夠持續不斷地實(shí)現技術(shù)新突破。“龐巴迪要實(shí)現的,是真正落地生根。我們愿意將已經(jīng)掌握的先進(jìn)技術(shù)分享給中國的合作伙伴,并實(shí)現真正意義上的本土化,幫助當地市場(chǎng)借力世界高端技術(shù)采璧,進(jìn)而形成適用于當地需要的產(chǎn)品與服務(wù)。”他說(shuō)。
 
  總之,建立在龐巴迪與中國相互信任基礎之上的戰略合作聚窃,是一種雙方互相促進(jìn)、共同獲益的良性關(guān)系。
 
  張劍煒指出:“合作的基礎是‘共同利益’巨孔,合作的目的是雙贏(yíng),要實(shí)現雙贏(yíng),就要‘換位思考’。”
 
  在中國华糖,外國公司或多或少都會(huì )出現水土不服的情況,一些分歧不可避免。研究國際關(guān)系的人都知道,在中外談判和合作過(guò)程中磷箕,50%以上的問(wèn)題都不是真正的利益沖突,而是由于誤解和缺乏交流造成的。解決這種問(wèn)題的最重要方法是理解、溝通和換位思考。
 
  張劍煒認為猎且,無(wú)論雇主是中方還是外方,中外合作中中國人的責任之一就是幫助雙方更好地溝通。他在中國的一個(gè)成功角色就是充當中外雙方的“潤滑劑”穆壕,做好文化規則的“翻譯家”缸阎。
 
  由于組織結構的垂直化和多元化,很多跨國公司決策很慢。這與中國企業(yè)存在較大差異,張劍煒幾乎每天都要遇到復雜的內部溝通問(wèn)題教叽。不管怎樣鉴吹,龐巴迪在做關(guān)于中國市場(chǎng)的決策之前灼蝙,一般都會(huì )征求張劍煒的意見(jiàn)狐景。
 
  從2009年開(kāi)始兵靖,龐巴迪建立了“LocalRoots”戰略耀饮,即人才當地化霎逆。中國團隊對中國文化和市場(chǎng)需求有更加深入的了解买大,也十分穩定和忠誠萍鲸。團隊中除了個(gè)別技術(shù)高級工程師和部分從龐巴迪有關(guān)部門(mén)派來(lái)的總經(jīng)理,其他員工都是中國人。
 
  張劍煒認為,龐巴迪在中國之所以獲得成功地混,也是因為有一個(gè)了解中國情況壶栋、具有決策權、敢于承擔責任的強有力的中國團隊榨降。
 

龐巴迪單軌列車(chē)

 
  滿(mǎn)懷信心駛向未來(lái)
 
  高速鐵路和城市軌道交通不僅重塑了社會(huì )生活,也深刻影響了中國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。張劍煒對中國鐵路和城市軌道交通發(fā)展一直懷著(zhù)堅定的信心虑治,這種信心從未改變占哟。
 
  目前中國鐵路正在進(jìn)行投融資體制改革舟山,張劍煒認為,這是個(gè)利好消息,引入競爭是好事晾充,鐵路建設是個(gè)長(cháng)期浩大的工程炊甲,國家的力量畢竟有限,得讓民間資本看到甜頭,依靠全社會(huì )的力量一起建設殷靖。
 
  “中國正走在民族復興的偉大征程上裤喳,飛速發(fā)展的中國需要高水平的鐵路和城市軌道交通鳖擒,有13億人的中國一定是一個(gè)巨大的市場(chǎng)肄琉。未來(lái)十年乃至幾十年,中國仍然是世界軌道交通發(fā)展最主要的市場(chǎng)之一。”張劍煒堅定地說(shuō)载绿。
 
  在他看來(lái)忱叭,中國軌道交通市場(chǎng)的發(fā)展需要經(jīng)歷三個(gè)階段:第一階段是與外國公司合作优训,建立合資公司,學(xué)習技術(shù)和經(jīng)驗;目前正處于第二階段挤夕,即中國本土企業(yè)成長(cháng)起來(lái)诅枚,控制了中國市場(chǎng);第三階段是讓所有國內外企業(yè)在一起充分競爭的開(kāi)放市場(chǎng)。
 
  雖然目前處于第二階段包晰,但談到未來(lái)蹭沛,張劍煒信心十足:“中國的國際化程度高了,遵守國際慣例和規則,引入國際競爭,對龐巴迪肯定有好處。”
 
  他認為邦鲫,未來(lái)中國市場(chǎng)競爭會(huì )更加激烈希痴,壓力會(huì )更大。對此,他已經(jīng)做好充分準備,期盼著(zhù)第三階段早點(diǎn)到來(lái)。
 
  在國際市場(chǎng)競爭中猪瞬,他認為,目前中國企業(yè)走向國際市場(chǎng)參與國際招標,優(yōu)勢劣勢并存。優(yōu)勢前所未有,成本低、價(jià)格低、交貨期短、有豐厚的銀行貸款支持和強有力的政府外交支持等等,這些都是外企所難以具備的。劣勢在于,有些中國企業(yè)對國際市場(chǎng)競爭規則缺乏足夠了解,難免有水土不服的問(wèn)題掰媚。
 
  目前,中國企業(yè)已經(jīng)逐漸走向國際市場(chǎng),并參與國際市場(chǎng)競爭。而龐巴迪在飛機制造業(yè)和軌道車(chē)輛、機車(chē)、系統設備制造服務(wù)業(yè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢象浑,與中國企業(yè)有很強的互補性。這種互補帶來(lái)了許多商機,并奠定了彼此合作的基礎。
 
  龐巴迪擁有世界一流的技術(shù),而中國擁有巨大的市場(chǎng)。中國企業(yè)要“走出去”,而龐巴迪擁有豐富的國際市場(chǎng)經(jīng)驗和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )诽汉。可以說(shuō),兩者完全可以實(shí)現雙贏(yíng)。
 
  早在3年前,龐巴迪就與中國鐵路簽訂了戰略合作協(xié)議,希望與中方一起開(kāi)拓國際市場(chǎng)。
 
  張劍煒?lè )磸蛷娬{雙方的互補性:龐巴迪在美國等世界許多國家都有工廠(chǎng)样馆,可以與中國企業(yè)合作進(jìn)行生產(chǎn)制造肃刁。龐巴迪了解世界市場(chǎng)競爭規則,具有良好的聲譽(yù)和人脈。龐巴迪一直非常講誠信,講究實(shí)事求是影宴,說(shuō)話(huà)算話(huà),值得信賴(lài)。
 
  在國際市場(chǎng),龐巴迪也在廣泛投標,與中國企業(yè)有競爭也有合作,張劍煒致力于為雙方建立更緊密的合作關(guān)系。他表示,中方參與國外項目,龐巴迪既可以做供應商相揪,也可以做聯(lián)合體,“casebycase”。
 
  “龐巴迪的國際經(jīng)驗和網(wǎng)絡(luò )隨時(shí)為中國準備著(zhù),龐巴迪的大門(mén)也隨時(shí)為中國敞開(kāi)。”與中國企業(yè)合作開(kāi)發(fā)國際市場(chǎng),建立雙贏(yíng)局面,張劍煒已經(jīng)做好準備,整裝待發(fā)。

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封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

張劍煒

龐巴迪公司中國區總裁張劍煒
成 果


     1998年僵娃,龐巴迪和中國南車(chē)四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司合資成立了青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司。這里誕生出了25T高檔客車(chē)梭泪、青藏鐵路高原列車(chē)、時(shí)速200公里座車(chē)電動(dòng)車(chē)組列車(chē)舔清、時(shí)速200公里至250公里大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)和臥車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。龐巴迪還與中國鐵路通信信號集團合作普蜘,為武廣高鐵、滬杭高鐵和滬寧高鐵等多條高鐵線(xiàn)路提供信號技術(shù)幽勒。龐巴迪在電力機車(chē)、重載貨運機車(chē)等方面與中國鐵路也有合作。

專(zhuān) 訪(fǎng)


應用于深圳地鐵3號線(xiàn)的龐巴迪CBTC信號控制系統
 
  張劍煒領(lǐng)導的龐巴迪公司是中國軌道交通領(lǐng)域最成功的公司之一潮剪。在中國市場(chǎng)高歌前行15年,他堅持用戶(hù)需求主導理念刮刑,融合中外市場(chǎng)文化差異,為龐巴迪與中國的合作奠定了互信、互利、共贏(yíng)的堅實(shí)基礎免绿。回憶過(guò)去,他感嘆在激烈的市場(chǎng)競爭中求生存、謀發(fā)展之不易摧阅;展望未來(lái),他充滿(mǎn)信心,表示“龐巴迪的大門(mén)將永遠為中國敞開(kāi)”。
 
  競爭中開(kāi)出美麗花朵
 
  不得不說(shuō),張劍煒在中國取得了驕人的業(yè)績(jì)。目前,龐巴迪在中國已有7家獨資公司和4家合資公司脚拇,共有4000多名雇員,現在又在進(jìn)行合資談判,分別涉及航空和軌道交通領(lǐng)域患漆。
 
  龐巴迪與中國鐵路一直有著(zhù)穩定的合作關(guān)系。1998年,龐巴迪和中國南車(chē)四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司合資成立了青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司苗足。這里誕生出了25T高檔客車(chē)、青藏鐵路高原列車(chē)、時(shí)速200公里座車(chē)電動(dòng)車(chē)組列車(chē)噪踏、時(shí)速200公里至250公里大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)和臥車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。龐巴迪還與中國鐵路通信信號集團合作巷送,為武廣高鐵魁顿、滬杭高鐵和滬寧高鐵等多條高鐵線(xiàn)路提供信號技術(shù)。龐巴迪在電力機車(chē)、重載貨運機車(chē)等方面與中國鐵路也有合作蒲犬。
 
  在城市軌道交通方面,龐巴迪憑借出色的信號技術(shù)和牽引技術(shù),已經(jīng)在中國簽下許多訂單彪性。用張劍煒的話(huà)來(lái)說(shuō)深誉,“大訂單不多,小訂單不少,盈利性不錯”。
 
  在世界軌道交通巨頭中杂彭,龐巴迪進(jìn)入中國市場(chǎng)最晚,現在在中國市場(chǎng)占有率最高。中國軌道交通領(lǐng)域的每個(gè)行業(yè)龐巴迪都已進(jìn)入,可以說(shuō),龐巴迪是中國軌道交通領(lǐng)域最成功的公司之一峰胚。對此,張劍煒功不可沒(méi)。
 
  即便如此,張劍煒也時(shí)常感嘆在夾縫中求生存、謀發(fā)展之不易喳睬,中國市場(chǎng)的競爭規則和競爭激烈程度令他頭疼不已。
 
  他認為:中國鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)是全球競爭最激烈的市場(chǎng)。尤其是中國鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代和城市軌道交通迎來(lái)發(fā)展高潮之際掰凳,競爭更趨白熱化。
 
  中國鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)之大,潛力之大,需求的產(chǎn)品種類(lèi)之多,范圍之廣,“用戶(hù)”之多坛怪,世界上沒(méi)有任何一個(gè)國家可與之匹敵。
 
  一方面,世界軌道交通領(lǐng)域的巨頭們正在以各種方式參與中國競爭,與此同時(shí),經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展单鹿,中國已經(jīng)具有全面而整體的鐵路和軌道交通設備制造工業(yè)和服務(wù)體系,中國南車(chē)集團和中國北車(chē)集團成為世界上著(zhù)名的設備制造商。它們在中國市場(chǎng)形成了激烈的競爭局面。
 
  另一方面渔隶,中國本土鐵路和城市軌道設備制造商也正加速拓展國際市場(chǎng),中外企業(yè)在世界市場(chǎng)展開(kāi)廝殺。
 
  在城市軌道交通領(lǐng)域,中國政府整體導向是要求國產(chǎn)化狠压。在當地建廠(chǎng)吆豹,對中國企業(yè)來(lái)說(shuō)并不難馅酿,但對像龐巴迪這樣的外企來(lái)說(shuō)比較困難,要經(jīng)過(guò)嚴格復雜的論證和考察,并進(jìn)行一系列綜合考評。
 
  除此之外,在張劍煒看來(lái),外企在中國還有成本高、價(jià)格高玖项、交貨期長(cháng)等一系列天然劣勢启盛。
 
  “我們現在是在激烈的市場(chǎng)競爭中求生存、謀發(fā)展。這就需要對市場(chǎng)非常了解,在蟄伏等待中尋找機遇。”張劍煒說(shuō)。
 
  艱難的環(huán)境并不能難倒張劍煒。他堅定地秉承用戶(hù)需求主導理念笨迂,永遠替用戶(hù)著(zhù)想蕾总,了解用戶(hù)的需求眉尸,在怎樣不斷地母谎、持續地滿(mǎn)足用戶(hù)需求上做足文章落追。
 
  “我們的優(yōu)勢在于,對中國市場(chǎng)、對用戶(hù)需求非常了解,要比別人更了解,也更努力。”張劍煒如此分析。
 
  早年在人民公社擔任黨委常委兼團委書(shū)記、1977年恢復高考后成為大學(xué)生、大學(xué)畢業(yè)時(shí)獲得“全國三好學(xué)生”稱(chēng)號……多年的中國文化熏陶腰袱,使張劍煒十分熟悉中國國情变昼。
 
  1999年單槍匹馬回到中國,在中國市場(chǎng)摸爬滾打15年的積累……這些使張劍煒對中國市場(chǎng)規則和市場(chǎng)競爭慣例爛熟于心。
 
  “目前還不錯棋蒂,我會(huì )努力說(shuō)服中方用戶(hù)鳖进。有時(shí)也因為對中國市場(chǎng)還不足夠了解而錯失了一些機會(huì )但邓,這是一個(gè)不斷學(xué)習的過(guò)程乏鹤。”談起現狀笨奠,張劍煒很滿(mǎn)意匙典,也非常自信。
 
  “重要的不是抱怨钠怯,而是面對現實(shí),找出生存之道。”張劍煒?lè )磸蛷娬{。這是他在中國市場(chǎng)披荊斬棘獲得成功的“秘訣”之一荐糜。
 
  合作中尋求雙贏(yíng)機遇
 
  張劍煒所從事的工作,本質(zhì)上屬于中外合作性質(zhì)。在他看來(lái),龐巴迪與中國的合作是互利互惠的雙贏(yíng)。“龐巴迪不僅僅是在做生意,更是在尋求與中國同步發(fā)展。”他說(shuō)。
 
  在開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí),龐巴迪重視與本地企業(yè)合作。張劍煒表示,與本地企業(yè)合作有利于公司更接近用戶(hù),容易了解用戶(hù)需求,并及時(shí)針對用戶(hù)要求采取行動(dòng)。同時(shí),與有實(shí)力的中國企業(yè)合作,有利于雙方優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合,增強各自的市場(chǎng)競爭力。
 
  龐巴迪與中國鐵路的第一個(gè)合作項目,即2004年交付的338輛25T高檔客車(chē),全部由青島合資公司在中國生產(chǎn)制造预锅。這些客車(chē)最高運行時(shí)速達到160公里,是當時(shí)國內最先進(jìn)的客車(chē)。
 
  “第一節車(chē)廂就是在中國生產(chǎn)的边灭,第一列車(chē)就是在中國制造的凯辆。”張劍煒很自豪。
 
  從與中國鐵路的第一次合作開(kāi)始,張劍煒就一直堅持全面本土化。也正是憑此優(yōu)勢,龐巴迪在中國過(guò)關(guān)斬將,一路高歌前進(jìn),拿下了一個(gè)又一個(gè)大訂單。
 
  “龐巴迪與中國戰略合作的著(zhù)重點(diǎn)是在對現有技術(shù)的更新以及新技術(shù)的共同開(kāi)發(fā)氨柏,以面對中國和全球市場(chǎng)的競爭和需求糊治。”張劍煒說(shuō),“比如青藏鐵路的列車(chē)。由于青藏鐵路的條件是全球唯一的,我們起初并沒(méi)有現成的技術(shù),是在原有的技術(shù)基礎之上根據原鐵道部的要求和青藏鐵路實(shí)際情況升級的。所以說(shuō),這項技術(shù)是誕生在中國。”
 
  在張劍煒看來(lái),這種做法能夠持續不斷地實(shí)現技術(shù)新突破。“龐巴迪要實(shí)現的,是真正落地生根。我們愿意將已經(jīng)掌握的先進(jìn)技術(shù)分享給中國的合作伙伴,并實(shí)現真正意義上的本土化,幫助當地市場(chǎng)借力世界高端技術(shù),進(jìn)而形成適用于當地需要的產(chǎn)品與服務(wù)。”他說(shuō)。
 
  總之,建立在龐巴迪與中國相互信任基礎之上的戰略合作,是一種雙方互相促進(jìn)、共同獲益的良性關(guān)系。
 
  張劍煒指出:“合作的基礎是‘共同利益’,合作的目的是雙贏(yíng),要實(shí)現雙贏(yíng),就要‘換位思考’。”
 
  在中國,外國公司或多或少都會(huì )出現水土不服的情況,一些分歧不可避免屿孟。研究國際關(guān)系的人都知道,在中外談判和合作過(guò)程中,50%以上的問(wèn)題都不是真正的利益沖突,而是由于誤解和缺乏交流造成的。解決這種問(wèn)題的最重要方法是理解、溝通和換位思考。
 
  張劍煒認為,無(wú)論雇主是中方還是外方,中外合作中中國人的責任之一就是幫助雙方更好地溝通根叁。他在中國的一個(gè)成功角色就是充當中外雙方的“潤滑劑”服赎,做好文化規則的“翻譯家”。
 
  由于組織結構的垂直化和多元化,很多跨國公司決策很慢。這與中國企業(yè)存在較大差異,張劍煒幾乎每天都要遇到復雜的內部溝通問(wèn)題。不管怎樣,龐巴迪在做關(guān)于中國市場(chǎng)的決策之前,一般都會(huì )征求張劍煒的意見(jiàn)妆樊。
 
  從2009年開(kāi)始汛欺,龐巴迪建立了“LocalRoots”戰略,即人才當地化。中國團隊對中國文化和市場(chǎng)需求有更加深入的了解,也十分穩定和忠誠烘看。團隊中除了個(gè)別技術(shù)高級工程師和部分從龐巴迪有關(guān)部門(mén)派來(lái)的總經(jīng)理共琴,其他員工都是中國人。
 
  張劍煒認為,龐巴迪在中國之所以獲得成功,也是因為有一個(gè)了解中國情況、具有決策權低介、敢于承擔責任的強有力的中國團隊。
 

龐巴迪單軌列車(chē)

 
  滿(mǎn)懷信心駛向未來(lái)
 
  高速鐵路和城市軌道交通不僅重塑了社會(huì )生活盅称,也深刻影響了中國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。張劍煒對中國鐵路和城市軌道交通發(fā)展一直懷著(zhù)堅定的信心,這種信心從未改變。
 
  目前中國鐵路正在進(jìn)行投融資體制改革,張劍煒認為,這是個(gè)利好消息溯警,引入競爭是好事,鐵路建設是個(gè)長(cháng)期浩大的工程,國家的力量畢竟有限怯恬,得讓民間資本看到甜頭,依靠全社會(huì )的力量一起建設。
 
  “中國正走在民族復興的偉大征程上,飛速發(fā)展的中國需要高水平的鐵路和城市軌道交通,有13億人的中國一定是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。未來(lái)十年乃至幾十年万献,中國仍然是世界軌道交通發(fā)展最主要的市場(chǎng)之一。”張劍煒堅定地說(shuō)。
 
  在他看來(lái),中國軌道交通市場(chǎng)的發(fā)展需要經(jīng)歷三個(gè)階段:第一階段是與外國公司合作,建立合資公司尺吉,學(xué)習技術(shù)和經(jīng)驗;目前正處于第二階段,即中國本土企業(yè)成長(cháng)起來(lái),控制了中國市場(chǎng)扒接;第三階段是讓所有國內外企業(yè)在一起充分競爭的開(kāi)放市場(chǎng)。
 
  雖然目前處于第二階段,但談到未來(lái),張劍煒信心十足:“中國的國際化程度高了料路,遵守國際慣例和規則,引入國際競爭,對龐巴迪肯定有好處继阻。”
 
  他認為,未來(lái)中國市場(chǎng)競爭會(huì )更加激烈,壓力會(huì )更大须误。對此,他已經(jīng)做好充分準備付澄,期盼著(zhù)第三階段早點(diǎn)到來(lái)。
 
  在國際市場(chǎng)競爭中,他認為羔胚,目前中國企業(yè)走向國際市場(chǎng)參與國際招標,優(yōu)勢劣勢并存。優(yōu)勢前所未有考辰,成本低、價(jià)格低氛辜、交貨期短、有豐厚的銀行貸款支持和強有力的政府外交支持等等,這些都是外企所難以具備的跪呈。劣勢在于,有些中國企業(yè)對國際市場(chǎng)競爭規則缺乏足夠了解喇旦,難免有水土不服的問(wèn)題。
 
  目前,中國企業(yè)已經(jīng)逐漸走向國際市場(chǎng)甥切,并參與國際市場(chǎng)競爭。而龐巴迪在飛機制造業(yè)和軌道車(chē)輛、機車(chē)场梆、系統設備制造服務(wù)業(yè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢,與中國企業(yè)有很強的互補性液蚪。這種互補帶來(lái)了許多商機,并奠定了彼此合作的基礎。
 
  龐巴迪擁有世界一流的技術(shù)岳努,而中國擁有巨大的市場(chǎng)。中國企業(yè)要“走出去”,而龐巴迪擁有豐富的國際市場(chǎng)經(jīng)驗和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )橄浪。可以說(shuō)缕题,兩者完全可以實(shí)現雙贏(yíng)。
 
  早在3年前亥溜,龐巴迪就與中國鐵路簽訂了戰略合作協(xié)議,希望與中方一起開(kāi)拓國際市場(chǎng)。
 
  張劍煒?lè )磸蛷娬{雙方的互補性:龐巴迪在美國等世界許多國家都有工廠(chǎng),可以與中國企業(yè)合作進(jìn)行生產(chǎn)制造崔居。龐巴迪了解世界市場(chǎng)競爭規則,具有良好的聲譽(yù)和人脈。龐巴迪一直非常講誠信痰拢,講究實(shí)事求是蝴蚪,說(shuō)話(huà)算話(huà),值得信賴(lài)奠蹬。
 
  在國際市場(chǎng),龐巴迪也在廣泛投標呵原,與中國企業(yè)有競爭也有合作,張劍煒致力于為雙方建立更緊密的合作關(guān)系串舅。他表示,中方參與國外項目萍卑,龐巴迪既可以做供應商雄隙,也可以做聯(lián)合體,“casebycase”到推。
 
  “龐巴迪的國際經(jīng)驗和網(wǎng)絡(luò )隨時(shí)為中國準備著(zhù),龐巴迪的大門(mén)也隨時(shí)為中國敞開(kāi)。”與中國企業(yè)合作開(kāi)發(fā)國際市場(chǎng),建立雙贏(yíng)局面,張劍煒已經(jīng)做好準備,整裝待發(fā)恢胚。

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